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船・港　海の経済学(週刊東洋経済ｅビジネス新書Ｎo.344)

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船・港　海の経済学(週刊東洋経済ｅビジネス新書Ｎo.344)

著者： 週刊東洋経済編集部
ナレーター： 海老塚 久蔵
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四面を海に囲まれた日本において貿易の主役は海上輸送だ。成長が続く世界の海上輸送量に対し、日本の輸送量は横ばいにとどまっている。激しい国際競争の中で、日本の生命線ともいえる船と港湾を取り巻く様相が近年大きく変わっている。１０年足らずで主要１７社が９社に集約されたコンテナ船業界など、海運業界は集約が進み、韓国・中国の追い上げで造船業界も再編待ったなし。世界の港湾ではコンテナ機能強化が進むが日本は周回遅れ。多くの課題が山積するなか、変貌する船と港の現状を追う。
なお、２０２０年３月以降の新型コロナウイルス感染症による経済、物流への影響は記事に反映していません。

本誌は『週刊東洋経済』２０２０年２月２２日号掲載の２９ページ分を電子化したものです。©東洋経済新報社 (P)2021 Audible, Inc. 政治・政府 政治学

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日本も隣国も海運造船は軍事目的、と言う結論の部分が気持ち悪い。ただし結局はサピエンスの「拡張機能、暴力性」を止めることは不可避か。それにしても日本って成長戦略を実行する力に欠けちょる。年功って全然有効じゃないんじゃねえ？やっぱ、か。

日本も隣国も海運造船は軍事目的

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