物流ドライバーが消える日(週刊東洋経済ｅビジネス新書Ｎo.424)
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物流ドライバーが消える日(週刊東洋経済ｅビジネス新書Ｎo.424)
ナレーター：
中川 典
￥1,000 で購入
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ナレーター：
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中川 典
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著者：
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週刊東洋経済編集部
本タイトルには付属資料・PDFが用意されています。ご購入後、PCサイトのライブラリー、またはアプリ上の「目次」からご確認ください。
物流現場の最前線を担うトラックドライバーの「定額働かせ放題」とすら言える過重労働は、長らく放置されてきた。その結果人手不足は続き、２０２４年に迫る残業規制の大激震も待ったなしだ。いま現場を変えなければ、日本の物流は崩壊しかねない危機に直面している。荷主側の理不尽な要求に疲弊する過酷な労働環境や、低賃金の根本原因であるドライバーを搾取する構造問題に迫りつつ、ヤマトホールディングスなど大手各社のトップに対応策を聞いた。このままでは、ドライバーが消える日が現実になりかねない。
本誌は『週刊東洋経済』２０２２年５月２１日号掲載の２６ページ分を電子化したものです。情報は底本編集当時のものです。その後の経済や社会への影響は反映されていません。
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そう捉えざるを得ない内容でしたね。
そもそも道路交通法を守れよ。免許交付うけたプロドライバーなのに
国や会社のせいにして法を逸脱する行為を是とはしないだろ。
買いたたき？下請け？
そりゃ赤字参入かつ利益計算も出来ず営業も出来ない個人事業主から小規模帯の企業がやっていけるわけないだろ。
人売り時間売りを是として参入したツケ。自業自得。
路駐するな。道路交通法を守れ。トラックの駐車はその他大勢の命が危険なんだよ。
お前のNOと言えない待遇を受け入れたツケをユーザーに転嫁するな。
と、感じました。
半数以上無能が集まる業種があるって？
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