In dieser Folge geht es ganz konkret um ein Fahrzeug, das bei Green Monkey immer wieder für dieselben Fragen sorgt: den Knaus VAN TI beziehungsweise vergleichbare teilintegrierte Aufbauten auf VW Crafter und MAN TGE.

Das Hauptproblem liegt schnell auf der Hand: viel Aufbau, viel Gewicht und ein sehr langer Hecküberhang. Auf Fähren, in Senken oder auf welligen Pisten kann das schnell dazu führen, dass die hintere Stoßstange aufsetzt oder sogar beschädigt wird.

Klaus erklärt, welche Fahrwerkslösung Green Monkey für diese Fahrzeuge entwickelt hat, warum 30 oder 60 Millimeter Höherlegung hier oft nicht ausreichen und wie sich Höherlegung, vorhandene Luftfederung, Auflastung und größere Rad-Reifen-Kombinationen miteinander kombinieren lassen.

In dieser Folge geht es unter anderem um:
– warum der lange Hecküberhang beim VAN TI zum Problem wird
– weshalb kleine Höherlegungen oft nicht ausreichen
– 90 mm vorne und 110 mm hinten als Fahrwerkslösung
– zusätzliche Höhe über die vorhandene Luftfederung
– warum die Hinterachse bewusst stärker angehoben wird
– Auswirkungen auf Fahrstabilität und Lenkverhalten
– Kombination mit Frontantrieb, Heckantrieb und Allrad
– welche Bauteile beim Fahrwerksumbau verändert werden
– welche Rad-Reifen-Kombinationen möglich sind
– bis zu knapp 20 cm zusätzliche Höhe an der Hinterachse
– Einzelabnahme und Eintragung nach §21
– für wen sich der Umbau wirklich lohnt
– zusätzliches Gewicht durch den Fahrwerksumbau

Kapitel

00:00 Begrüßung nach der Sommerpause
05:09 Warum diese Folge speziell für VAN TI & Knaus entsteht
06:56 Das Problem mit dem langen Hecküberhang
08:34 Warum 30 oder 60 mm nicht reichen
08:58 90 mm vorne und 110 mm hinten
10:21 Luftfahrwerk und Auflastung erklärt
12:30 Warum das Fahrzeug hinten stärker angehoben wird
14:34 Bleibt die vorhandene Luftfederung erhalten?
16:34 Welche Teile beim Fahrwerksumbau verändert werden
20:42 Frontantrieb, Heckantrieb oder Allrad
21:21 Wie sich das Fahrverhalten verändert
24:03 Größere Rad-Reifen-Kombinationen
25:15 Wie hoch kommt der VAN TI tatsächlich?
27:24 Eintragung und §21 Einzelabnahme
30:39 Warum Green Monkey Fahrwerke nicht mehr privat verschickt
31:53 Was nach dem Einbau noch zu beachten ist
33:05 Für wen lohnt sich die Höherlegung?
35:41 Der größte Vorteil des Fahrwerkumbaus
36:46 Gewicht und mögliche Auflastung
40:39 Fazit und Ausblick auf kommende Folgen

Wenn du Fragen zu Fahrwerk, Auflastung oder passenden Rad-Reifen-Kombinationen für deinen MAN TGE oder VW Crafter hast, schreib an:

support@thegreenmonkey.de

Mehr Infos:
https://thegreenmonkey.de

Nach einer Höherlegung wird der Einstieg in den MAN TGE oder VW Crafter schnell zur kleinen Kletterpartie. In dieser Folge sprechen Manu und Klaus ausführlich über die AlphaDynamik Schwenktrittstufe und erklären, warum sie für viele Camper eine der sinnvollsten Nachrüstungen ist.

Es geht um Unterschiede zur serienmäßigen Trittstufe, Vorteile im Gelände, Einbau, Technik, Belastbarkeit und typische Fragen aus der Praxis. Außerdem erfahrt ihr, warum gerade höhergelegte Fahrzeuge von einer Schwenktrittstufe profitieren und welche Lösungen Green Monkey dafür anbietet.

In dieser Folge geht es unter anderem um:
– Unterschiede zwischen serienmäßiger und AlphaDynamik Trittstufe
– mehr Bodenfreiheit im Gelände
– elektrische Schwenktechnik mit Hinderniserkennung
– Einbau und Kompatibilität beim MAN TGE und VW Crafter
– Belastbarkeit und Wartung
– praktische Erfahrungen aus dem Offroad-Alltag
– Tipps für den Einstieg nach einer Höherlegung
– Green Monkey News und Ausblick auf kommende Themen

Kapitel

00:00 Begrüßung und Einführung
01:42 Warum eine Trittstufe nach der Höherlegung sinnvoll ist
02:18 Die AlphaDynamik Schwenktrittstufe erklärt
05:33 Vorteile gegenüber der originalen VW-Trittstufe
09:21 Mehr Bodenfreiheit im Gelände
11:57 Einstiegshöhe und Alltagstauglichkeit
15:44 Bedienung und elektrische Steuerung
20:00 Hinderniserkennung und Sicherheit
22:16 Belastbarkeit und Technik im Detail
25:26 Haltbarkeit, Wartung und Ersatzteile
28:12 Kompatibilität mit Crafter und MAN TGE
32:36 Einbauaufwand und Kosten
35:24 Reinigung und Pflege
38:10 Neuer Instagram-Kanal für Schlaugebabbelt
39:26 Warum Green Monkey telefonisch schwer erreichbar ist
44:47 Reisepläne und Dachzelt-Talk

Links zur Folge

AlphaDynamik Schwenktrittstufe
https://thegreenmonkey.de

Viel Spaß beim Zuhören und allzeit gute Fahrt.

Wie plant man einen Camper, der wirklich zum eigenen Reiseleben passt? In dieser Folge erzählen Stefanie und Nico, warum sie sich ihren MAN TGE 4x4 komplett nach ihren eigenen Vorstellungen aufgebaut haben und weshalb sie klassische Grundrisse bewusst hinter sich gelassen haben.

Die beiden berichten von ihrer sechsmonatigen Reise über alle Kanarischen Inseln, sprechen über ihren individuellen Ausbau, ein komplett gasfreies Konzept, autarke Stromversorgung mit Victron und Bulltron sowie ihre Erfahrungen mit Starlink, Offroad-Strecken und dem Freistehen auf den Inseln.

Außerdem geht es um ihre persönliche Geschichte: Wie aus einer Idee auf YouTube, mehreren Messebesuchen und einer ersten Mietreise schließlich ihr Traumfahrzeug entstand – und warum sie heute lieber in Freiheit investieren als in möglichst viel Wohnfläche.

In dieser Folge geht es unter anderem um:
– warum die Wahl auf einen MAN TGE 4x4 fiel– individueller Ausbau statt Standard-Grundriss– Reisen ohne festes Badezimmer– das mobile Duschkonzept im Camper– komplett gasfreies Reisen mit Induktion– autarke Stromversorgung mit Victron, Bulltron und Solar– Starlink im Alltag auf den Kanaren– sechs Monate Insel-Hopping mit dem eigenen Camper– Freistehen auf Teneriffa, Fuerteventura und Lanzarote– Offroad-Erlebnisse und Lost Places– warum weniger Besitz oft mehr Freiheit bedeutet

Kapitel

00:00 Begrüßung und Vorstellung von Stefanie & Nico
01:17 Vom YouTube-Traum zum eigenen Camper
04:39 Warum ein MAN TGE 4x4 wurde
06:47 Der individuelle Ausbau bei Reisemobiltechnik Wiesbaden
10:30 Warum bewusst auf ein Bad verzichtet wurde
14:26 Das mobile Duschkonzept
16:31 Der Grundriss des Campers
20:41 Gasfrei unterwegs – Stromkonzept und Autarkie
23:14 Starlink auf den Kanaren
27:14 Reiseverhalten und lange Etappen
30:35 Arbeiten oder Privatier? Der Weg zur Reisefreiheit
34:48 Insel-Hopping auf den Kanaren
36:03 Freistehen und Overlanding auf den Inseln
39:06 Reisen mit Clesana und autarkem Setup
43:26 Beste Reisezeit für die Kanaren
45:15 Mit Hund auf der Fähre
46:37 Offroad auf den Kanaren
49:07 Die Schnellfragerunde
53:24 Instagram und persönliche Reisephilosophie
56:19 Lieblingsinseln und Reisetipps zum Abschluss

Stefanie und Nico findet ihr auf Instagram unter:

https://www.instagram.com/nico_teneriffa

Viel Spaß mit dieser Folge und allzeit gute Fahrt.