Kompressor aus der Kiste holen, Kabel bis zur Batterie legen, Spiralschlauch über den halben Parkplatz ziehen – und am Ende reicht die Leistung trotzdem kaum, um vier große Reifen wieder auf Straßendruck zu bringen.

In dieser Folge sprechen Manu und Klaus über das Roll-Air-System von Green Monkey: einen fest verbauten ARB-Doppelkompressor mit Schlauchtrommel und rund 10 bis 12 Metern Druckluftschlauch, komplett unsichtbar hinter der Frontstoßstange untergebracht.

Es geht aber nicht nur um die Technik. Wir erklären auch, warum man beim Offroadfahren überhaupt Luft aus den Reifen lässt, welchen Unterschied ein leistungsfähiger Kompressor macht und wofür eine fest installierte Druckluftversorgung unterwegs noch praktisch sein kann – vom Reifen bis zur Solardusche oder zum aufblasbaren Vorzelt.

In dieser Folge geht es unter anderem um:
– warum mobile Kompressoren unterwegs schnell nerven können
– wie das Roll-Air-System aufgebaut ist
– wo Kompressor und Schlauchtrommel im Crafter und TGE verschwinden
– warum weniger Luftdruck im Gelände mehr Traktion bringt
– Luftdruck auf Sand, Schotter und unbefestigten Strecken
– Unterschiede zwischen kleinen Kompressoren und dem ARB-Doppelkompressor
– bis zu 260 Liter Luftleistung pro Minute
– Stromversorgung und warum der Motor beim Befüllen laufen sollte
– 10 bis 12 Meter Druckluftschlauch direkt aus der Stoßstange
– Reifen befüllen und kontrolliert Luft ablassen
– weitere Anwendungen für Druckluft unterwegs
– Reinigung von Fahrzeug, Luftfilter und Zyklonfilter
– Solarduschen, Luftzelte und anderes Campingzubehör
– Einbau, Kosten und Kombination mit weiteren Offroad-Umbauten

Kapitel

00:00 Begrüßung und Ausblick
02:12 Was ist das Roll-Air-System?
03:50 Warum mobile Kompressoren schnell nerven
04:50 Wo das System im Crafter & TGE eingebaut wird
08:56 Aufbau mit Kompressor und Schlauchtrommel
10:35 Warum lässt man beim Offroadfahren Luft aus den Reifen?
12:44 Offroad-Training und der richtige Reifendruck
14:15 Erfahrungen mit kleinen Notfallkompressoren
15:52 Der ARB-Doppelkompressor
16:40 Leistung und Befüllzeiten
18:17 Dauerbetrieb und Überhitzungsschutz
19:41 Stromversorgung des Kompressors
21:10 Wo die Schlauchtrommel verbaut wird
23:17 Unsichtbarer Einbau hinter der Stoßstange
24:46 Weitere Einsatzmöglichkeiten für Druckluft
25:44 Warum ein festes System häufiger benutzt wird
27:20 Wie robust ist der Druckluftschlauch?
28:05 Luft ablassen und Reifendruck kontrollieren
29:12 Kann man das Roll-Air-System selbst einbauen?
30:52 Kombination mit Bergeösen und Seilwinde
31:40 Kosten für System und Montage
33:32 Solardusche, Luftzelt und weitere Anwendungen
36:20 Fazit zum Roll-Air-System
38:26 Ausblick: Schnorchel und Wattiefe

Wenn du Fragen zum Roll-Air-System oder zu anderen Umbauten für MAN TGE und VW Crafter hast, schreib an:

support@thegreenmonkey.de

Mehr Infos:
https://thegreenmonkey.de

Und wenn du dein Fahrzeug nicht nur umbauen, sondern auch im Gelände kennenlernen möchtest:
https://busbastler.de