In dieser Folge geht es ganz konkret um ein Fahrzeug, das bei Green Monkey immer wieder für dieselben Fragen sorgt: den Knaus VAN TI beziehungsweise vergleichbare teilintegrierte Aufbauten auf VW Crafter und MAN TGE.

Das Hauptproblem liegt schnell auf der Hand: viel Aufbau, viel Gewicht und ein sehr langer Hecküberhang. Auf Fähren, in Senken oder auf welligen Pisten kann das schnell dazu führen, dass die hintere Stoßstange aufsetzt oder sogar beschädigt wird.

Klaus erklärt, welche Fahrwerkslösung Green Monkey für diese Fahrzeuge entwickelt hat, warum 30 oder 60 Millimeter Höherlegung hier oft nicht ausreichen und wie sich Höherlegung, vorhandene Luftfederung, Auflastung und größere Rad-Reifen-Kombinationen miteinander kombinieren lassen.

In dieser Folge geht es unter anderem um:
– warum der lange Hecküberhang beim VAN TI zum Problem wird
– weshalb kleine Höherlegungen oft nicht ausreichen
– 90 mm vorne und 110 mm hinten als Fahrwerkslösung
– zusätzliche Höhe über die vorhandene Luftfederung
– warum die Hinterachse bewusst stärker angehoben wird
– Auswirkungen auf Fahrstabilität und Lenkverhalten
– Kombination mit Frontantrieb, Heckantrieb und Allrad
– welche Bauteile beim Fahrwerksumbau verändert werden
– welche Rad-Reifen-Kombinationen möglich sind
– bis zu knapp 20 cm zusätzliche Höhe an der Hinterachse
– Einzelabnahme und Eintragung nach §21
– für wen sich der Umbau wirklich lohnt
– zusätzliches Gewicht durch den Fahrwerksumbau

Kapitel

00:00 Begrüßung nach der Sommerpause
05:09 Warum diese Folge speziell für VAN TI & Knaus entsteht
06:56 Das Problem mit dem langen Hecküberhang
08:34 Warum 30 oder 60 mm nicht reichen
08:58 90 mm vorne und 110 mm hinten
10:21 Luftfahrwerk und Auflastung erklärt
12:30 Warum das Fahrzeug hinten stärker angehoben wird
14:34 Bleibt die vorhandene Luftfederung erhalten?
16:34 Welche Teile beim Fahrwerksumbau verändert werden
20:42 Frontantrieb, Heckantrieb oder Allrad
21:21 Wie sich das Fahrverhalten verändert
24:03 Größere Rad-Reifen-Kombinationen
25:15 Wie hoch kommt der VAN TI tatsächlich?
27:24 Eintragung und §21 Einzelabnahme
30:39 Warum Green Monkey Fahrwerke nicht mehr privat verschickt
31:53 Was nach dem Einbau noch zu beachten ist
33:05 Für wen lohnt sich die Höherlegung?
35:41 Der größte Vorteil des Fahrwerkumbaus
36:46 Gewicht und mögliche Auflastung
40:39 Fazit und Ausblick auf kommende Folgen

Wenn du Fragen zu Fahrwerk, Auflastung oder passenden Rad-Reifen-Kombinationen für deinen MAN TGE oder VW Crafter hast, schreib an:

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Mehr Infos:
https://thegreenmonkey.de