L’autotrasporto italiano si ferma: il caro carburante causato dalle tensioni internazionali nel Golfo spingono il settore verso un fermo nazionale, mettendo a rischio l’intera catena di approvvigionamento del Paese. Già nelle scorse settimane una sigla del settore, Trasportounito, aveva proclamato il fermo dei servizi ma con Unatras -coordinamento di alcune delle principali associazioni dell'autotrasporto- la protesta assume contorni molto più ampi.

In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Paolo Uggè, presidente di Unatras, il coordinamento che ha proclamato lo stop nel pomeriggio di ieri.

Al centro delle proteste ci sono i costi per i rifornimenti dei mezzi che, con gli attuali aumenti, sono stimati in 9.000 euro di extracosti per ogni veicolo. Una situazione che mette in grave difficoltà le imprese del settore e che necessita di interventi ad hoc. Intanto, anche l'Ue si prepara ad approvare un Temporary Framework, il quadro che autorizza gli aiuti di Stato nei vari Paesi membri in momenti particolarmente critici.

Le imprese di autotrasporto vivono una fase piuttosto complessa a causa della crisi energetica che sta avendo forti ripercussioni sul costo del carburante. Ma accanto a questi temi di stretta attualità restano anche altre questioni nell’agenda delle associazioni di categoria.

In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con il presidente di Anita, Riccardo Morelli, per fare il punto su alcuni importanti dossier per il settore.

Si parte dal tema dell’intermodalità e degli ETS, la tassazione ambientale imposta dall’Ue anche al trasporto marittimo. Nelle ultime settimane, l’approvazione dell’emendamento al DL Bollette, che destina i proventi degli ETS alla decarbonizzazione del trasporto merci, ha segnato un passaggio importante atteso da tempo dal settore.

Dati, sensori e algoritmi sono ormai parte integrante del settore dei trasporti. I Sistemi di Trasporto Intelligenti, i cosiddetti ITS, stanno ridefinendo il trasporto delle merci. Grazie a una corretta interpretazione dei dati, oggi è possibile ridurre i tempi di percorrenza, migliorare l’efficienza, aumentare la sicurezza.

In questa puntata di Container, Massimo del Donato ne parla con Mario Nobile, direttore generale dell’Agenzia per l’Italia Digitale.

Questa rivoluzione dei trasporti e della logistica porta con sé innumerevoli opportunità, ma non è immune da criticità, come la criminalità informatica, che prende di mira dati sensibili e strategici, come quelli relativi alle infrastrutture e ai trasporti.

Un recente rapporto di Cassa Depositi e Prestiti sulla logistica italiana punta l’attenzione su un settore da oltre 120 miliardi di fatturato, con un forte effetto moltiplicatore degli investimenti.

In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Simona Camerano, responsabile Scenari Economici, Geopolitici e Strategie Settoriali di CDP.

Terzo per dimensioni in Europa, il comparto resta segnato da un forte dualismo tra grandi operatori e una miriade di piccole imprese, e da una netta prevalenza del trasporto su gomma (88%), mentre l’intermodalità fatica a svilupparsi. In questo scenario, la digitalizzazione rappresenta un leva strategica fondamentale.

Nelle prossime settimane verrà presentato il nuovo rapporto di Fermerci per fare il punto sulla situazione del cargo ferroviario in Italia.
In questo puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Giuseppe Rizzi, direttore generale di Fermerci, anticipando alcuni dati sul traffico merci 2025 e analizzando alcuni elementi di debolezza per il settore.
I lavori infrastrutturali, finanziati con i fondi del PNRR, stannoo causando rallentamenti dei flussi e diminuzione dei traffici: dal 2027, però, rilasceranno una rete più moderna e in linea con gli standard europei. Ma problemi alle infrastrutture sono attesi nei prossimi mesi anche in Germania a causa di lavori che causeranno interruzioni importanti sul corridoio scandinavo-mediterraneo; asse chiave per le merci italiane. Una notizia positiva arriva però dalla recente proroga per cinque anni degli incentivi alla manovra ferroviaria nei porti italiani, una risorsa strategica per gli operatori.

Nel 1946 nasceva Confetra, la Confederazione Generale Italiana dei Trasporti e della Logistica che nelle scorse settimane ha celebrato questo importante anniversario nel corso di un'assemblea pubblica svoltasi a Roma. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Carlo De Ruvo, presidente di Confetra, puntando l'attenzione su alcune delle tematiche centrali per questo settore, dai costi per l'energia alla carenza di personale fino alla necessità di riforme normative.

De Ruvo spiega come la logistica sia un "gigante silenzioso" che vale circa il 9% del PIL e che dà lavoro a oltre un milione di persone. Nonostante la centralità di questo comparto, il suo ruolo strategico emerge solo quando esplodono crisi globali che mettono in discussione la supply chain come sta accadendo ora con la guerra in Medio Oriente.

Fra le varie modalità di trasporto, il cargo aereo è fra quelle particolarmente sensibili alle dinamiche internazionali, così come dimostrano anche gli ultimi eventi in Medio Oriente.

In un contesto globale tutt'altro che stabile, il trasporto aereo delle merci ha dimostrato però finora una certa resilienza, come confermano i dati di traffico. Si tratta di un settore che, oltre alle problematiche internazionali, sta gestendo anche le trasformazioni legate agli impegni per la decarbonizzazione.

In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Paolo Dallanoce, cargo manager di SEA, la società che gestisce gli aeroporti di Malpensa e Linate.

Con il 60% del mercato cargo, Malpensa conferma la leadership in Italia. Per migliorare le sue performance sono in corso progetti infrastrutturali, come la realizzazione di nuovi magazzini di prima e seconda linea.

Si sono da poco concluse le Olimpiadi invernali di Milano-Cortina e stanno per cominciare le Paralimpiadi, in programma dal 6 al 15 marzo.
Eventi caratterizzati da una programmazione scrupolosa anche dal punto di vista logistico.
In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Gabriele Di Marzio, AD di Poste Logistics, partner logistico dei Giochi invernali.
Milano-Cortina 2026 coinvolge territori eterogenei e complessi, richiedendo un'organizzazione particolarmente attenta di trasporti, magazzini, allestimenti e spostamenti di attrezzature e rifornimenti.
Il team ha pianificato tutto con largo anticipo, valutando rischi e asset necessari per garantire consegne precise e sicure.