Als Anthropic das leistungsstärkste KI-Modell Fable 5 auf Anweisung der Trump-Regierung innerhalb von Stunden abschaltet, wird etwas überdeutlich: Europa hängt am Tropf amerikanischer und chinesischer Technologiekonzerne, ohne Fallback und ohne eigene Infrastruktur.

Don Dahlmann und Sascha Pallenberg analysieren, was die Abschaltung von Fable 5 politisch bedeutet, wie ein drohender KI-Handelskrieg zwischen USA und China Europa in die Zange nehmen könnte und warum die Abhängigkeit von US-Cloudinfrastruktur kein Trump-Problem ist, sondern ein Strukturproblem. Dazu: Eurooffice als erster Schritt, Mistral als Alternative, Linux als Blaupause, und die entscheidende Frage, ob Europa den Open-Source-Weg einschlägt, bevor die Tür zugeht.

Ein Pflichttermin für alle, die verstehen wollen, warum KI nicht nur eine Technologiefrage ist, sondern eine geopolitische.

1,4 Billionen Dollar investiert, 613 Milliarden Umsatz, fast alle Big-Tech-Player tief im Minus: Die KI-Industrie hat eine Geldverbrennungsmaschine angeworfen, deren Dimensionen historisch beispiellos sind. Sascha Pallenberg und Don Dahlmann sezieren in dieser Folge das Kreislaufsystem zwischen Nvidia, Microsoft, OpenAI und Anthropic, in dem sich dieselben Milliarden mehrfach als Investment, Umsatz und Bewertung verbuchen lassen.

Im Zentrum: der angekündigte OpenAI-Börsengang, der zum größten der Menschheitsgeschichte werden soll — bei 19 Milliarden Umsatz, 5 Milliarden Verlust und einer Bewertung von 1,75 Billionen Dollar. Dazu xAI auf 100 Milliarden, ein Tesla-Aktienkurs, der sich an Musks Davos-Versprechen entlanghangelt, und die Tulpenzwiebel-Logik eines Future-Marktes ohne Deckung.

Die unangenehme Frage für alle mit ETF-Sparplan: Was passiert mit dem Nasdaq, wenn die Magnificent Seven kippen? Und warum die nächste Erzählung — Quantencomputer lösen das Rechenproblem — schon jetzt nicht trägt.

Eine Folge über Gier, Bewertungslogik und das stille Risiko in deutschen Depots.

Ferrari hat mit dem Luce seinen ersten Elektro-SUV vorgestellt – und das Internet ist seitdem gespalten. Ist das wirklich ein Ferrari oder ein glorifizierter BYD mit Cavallino-Badge? Sascha Pallenberg und Don Dahlmann streiten sich durch eine der emotionalsten Auto-Debatten seit Jahren.

Don sieht darin eine mutige strategische Wette: Ferrari denkt wie Hermès, nicht wie ein Autohersteller – und will mit dem Luce einen völlig neuen Kundenkreis erschließen, vor allem in China. Sascha sieht das anders: Ein Auto, das ohne Logo niemand für einen Ferrari halten würde, gefährdet genau den Mythos, der die Marke seit Jahrzehnten trägt. Und wer hängt sich schon einen Luce als Poster ins Kinderzimmer?

Design-Debatte, China-Strategie, Luxus-Positionierung und die Frage, was Ferrari eigentlich noch ist, wenn der Motor schweigt – alles in dieser Folge Techlounge.

Sascha Pallenberg und Don Dahlmann reden diesmal über Ökosysteme, Abzocke und den leisen Aufstieg von Linux als echte Gaming-Alternative.

Don hat das Wochenende mit Forza Horizon 6 versenkt – und stellt fest, dass ein Spiel einfach gut sein darf, ohne Dark Patterns, ohne aufgezwungene Frustration, ohne Bezahlschranken hinter jeder zweiten Kurve. Warum ist das inzwischen die Ausnahme? Warum kostet ein AAA-Titel 70 Euro und hält kaum ein Wochenende? Und was hat Call of Duty damit zu tun, dass eine ganze Generation von Spielern einfach wegläuft?

Sascha hat seinen Gaming-PC derweil von Windows befreit – und ist bei CachyOS gelandet. Was sich nach Bastelprojekt anhört, war in einer Stunde erledigt: schneller Boot, mehr FPS, keine Werbung im Startmenü, keine nervigen Updates. Und fast alle Steam-Spiele laufen. Manchmal sogar besser als unter Windows.

Dazu der große Kontext: GeForce Now im Kostencheck (Spoiler: teurer als eine Konsole über fünf Jahre), die Frage, wohin Cloud-Gaming wirklich führt – und warum Valve ausgerechnet jetzt zum heimlichen Retter des freien Gamings geworden ist. Mit Zahlen: Linux auf Steam hat sich in einem Jahr von 2,28 auf 4,52 Prozent verdoppelt.

Die deutschen Automobilhersteller bringen gerade das Beste, was sie je gebaut haben. BMWs Neue Klasse, der VW Polo ID und die CLA-Plattform von Mercedes sind technisch auf Augenhöhe mit dem Weltmarkt. Die Vorbestellungen laufen, die Tests sind gut.

Aber reicht das?

Sascha Pallenberg und Don Dahlmann nehmen die neuen Plattformen unter die Lupe – und schauen dahinter. Denn was in China passiert, ist mehr als günstigere Konkurrenz. Xiaomi baut einen Taycan-Klon für 29.000 Dollar. Chery montiert in Barcelona. BYD produziert in Ungarn. Und der Innovationsdruck ist so hoch, dass ein komplett neues Modell in China in drei bis vier Jahren steht – während deutsche Hersteller für eine Plattformentwicklung das Doppelte brauchen.

Die eigentlich gefährliche Frage lautet nicht mehr: Sind die deutschen Autos gut genug? Sondern: Können sie sich noch leisten, eigene Plattformen zu entwickeln? Was Stellantis mit Opel und Leapmotor bereits macht, könnte ein Vorgeschmack sein – White-Label-Autos mit chinesischer Technik und europäischem Design. Und was das für 250.000 Jobs im deutschen Zuliefererbereich bedeutet, ist eine der unbequemsten Fragen dieser Episode.

Zwischen berechtigtem Optimismus und struktureller Angst: eine nüchterne Analyse der wohl entscheidenden Plattformwette der deutschen Autoindustrie.

Warum dominiert ein gestrandeter Buckelwal die deutschen Schlagzeilen, während Krieg, Wirtschaftskrise und blockierte Meeresstraßen kaum noch durchdringen? Don Dahlmann und Sascha Pallenberg analysieren, wie Klickoptimierung, Algorithmen und der Wegfall klassischer Werbeeinnahmen den Journalismus in eine Falle getrieben haben, aus der er sich nur schwer befreien kann. Sascha schildert aus eigener Erfahrung, wie der YouTube-Algorithmus selbst seriöse Creator zwingt, mit Thumbnails und Headlines rechten Influencern nachzueifern – und warum das trotzdem funktioniert. Dazu kommt der strukturelle Druck auf Nachrichtenhäuser: Bezahlschranken auf der einen, kostenlose Propaganda-Plattformen auf der anderen Seite. Die ernüchternde Diagnose: Clickbait-Journalismus kannibalisiert das Vertrauen in Medien – aber das Interesse an gutem Journalismus ist noch da.

In dieser Folge der Techlounge rechnen Don Dahlmann und Sascha Pallenberg mit dem alten Flaggschiff-Reflex ab. Ihre These: Das klassische Smartphone ist technisch weitgehend ausentwickelt, die Unterschiede zwischen 1.200-Euro-Geräten und starker Mittelklasse sind im Alltag oft überraschend klein. Entscheidend sind heute nicht mehr Marketingversprechen, sondern das eigene Nutzungsszenario. Für die meisten Menschen reichen 400- bis 500-Euro-Smartphones inzwischen vollkommen aus.

Teslas Q1-2025-Zahlen werden von manchen Fans gefeiert – doch Don Dahlmann und Sascha Pallenberg rechnen nüchtern nach: Verglichen mit dem Einbruch des Vorjahres ist das sogenannte Wachstum vor allem Augenwäscherei. Mit nur zwei Modellen im Programm, wegbrechenden CO2-Credits und dem Auslaufen wichtiger Pooling-Verträge stehen Teslas Margen massiv unter Druck. Gleichzeitig zeigt Elon Musk kaum noch Interesse am Kerngeschäft Auto – stattdessen setzt er auf Optimus-Roboter, Starlink-Infrastruktur und vollmundige Versprechen rund ums autonome Fahren. Der Vergleich mit Waymo und den chinesischen Robotaxi-Anbietern offenbart jedoch: Tesla ist im entscheidenden Rennen um die Pole Position bereits im Rückstand. Ein Rundumschlag über einen Konzern, der gleichzeitig zu viel vorhat und zu wenig liefert.