電気自動車（EV）の購入補助金を巡り、中国と日本勢で差が開いています。比亜迪（BYD）とトヨタ自動車では最大95万円の格差がつきました。政府のEV普及政策の動向について、NIKKEI Mobilityの小泉裕之編集長が解説します。
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■NIKKEI Mobility編集長　小泉裕之　記者として自動車、テック・通信、流通など幅広く各業界を担当。2019〜21年に自動車業界を担当した際は、カルロス・ゴーン元会長逮捕後に経営再建を進める日産自動車の取材に奔走し、取材チームをまとめるキャップも務めた。23年10月からNIKKEI Mobilityデスク。25年4月から現職。

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■NIKKEI Primeの各媒体
▽モビリティの未来を先取りするNIKKEI Mobility（小泉裕之編集長）
▽脱炭素時代の変革のヒントを追うNIKKEI GX（京塚環編集長）
▽最先端技術や知財戦略を探るNIKKEI Tech Foresight（久米秀尚編集長）
▽デジタル・AI時代のルールを読み解くNIKKEI Digital Governance（中西豊紀編集長）
▽FTの厳選記事で世界の潮流をつかむNIKKEI FT the World（檀上誠編集長）
▽難解なニュースも短時間で確実に理解できるMinutes by NIKKEI（渡部加奈子編集長）

EUが、TikTokが「デジタルサービス法」に違反しているとする暫定的な見解を発表しました。SNSの無限スクロールや自動再生など、世界各国で規制され始めた「中毒性ある機能」についてNIKKEI Digital Governanceの中西豊紀編集長が解説します。

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■NIKKEI DigitalGovernance編集長　中西豊紀　大阪で流通と電機、東京では金融や財界、機械業界などを取材。2012年から3年間、名古屋でトヨタ自動車を担当した。16年から4年間は米ニューヨークとシリコンバレーに駐在しモビリティーやテックの新潮流を追った。24年3月にNIKKEI Digital Governanceを創刊し、編集長に就任。

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人工知能（AI）などを活用したデジタルトランスフォーメーション（DX）が大手企業で進み、黒字企業でもリストラを推し進めようとする動きがあります。AIは便利な局面が多い反面、若手の成長チャンスを奪うとする指摘も。若手が市場価値を高めるために取る戦略はなにか、Minutes by NIKKEIの渡部加奈子編集長が解説します。
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■Minutes by NIKKEI編集長　渡部加奈子　1992年生まれ。日本経済新聞社に記者として入社後、日経電子版の連載「朝刊1面を読もう」の企画、YouTubeのニュース解説などコンテンツマーケティングに従事。産休・育休をへて2023年に現職。

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