エピソード

  • Moove | SAE-Level 2, 3, 4 – das können Assistenzsysteme wirklich

    Moove | SAE-Level 2, 3, 4 – das können Assistenzsysteme wirklich
    2025/09/05
    Autonomes Fahren klingt nach Zukunft – doch die Realität im Auto ist oft komplizierter. In dieser Folge des Moove Podcasts erklärt Prof. Bernhard Schick, warum Fahrerassistenzsysteme nicht nur technische, sondern auch menschliche Grenzen haben. Von Overtrust und Undertrust, über Level 2 Plus bis hin zu den echten Nutzerversprechen: Wir klären, wie Assistenzsysteme funktionieren, warum sie so unterschiedlich wahrgenommen werden – und warum der Weg zum autonomen Fahren noch lang ist.
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    1 時間 31 分
  • Moove | E-Autos und Angst - was wir ändern müssen

    Moove | E-Autos und Angst - was wir ändern müssen
    2025/08/29
    Klimaschutz polarisiert wie kaum ein anderes Thema – und mitten in dieser Debatte steht Meteorologe und Klimaexperte Sven Plöger. Im Gespräch mit Luca und Carina erklärt er, warum Angst beim Klimathema oft blockiert, weshalb Physik am Ende nicht verhandelbar ist und wie wir Mobilität neu denken müssen. Vom Orkan Lothar bis zur Flut im Ahrtal, von E-Auto-Vorurteilen bis zu Wasserstoff und E-Fuels – eine Folge voller Klartext, Haltung und Hoffnung.
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    1 時間 24 分
  • Moove | Typ-2-Stecker-Entwickler über die Zukunft des Ladens

    Moove | Typ-2-Stecker-Entwickler über die Zukunft des Ladens
    2025/08/22
    In dieser Episode von Moove – der New Mobility Podcast spricht Luca mit Volker Lazzaro, Geschäftsführer bei Mennekes und Mitentwickler des Typ-2-Steckers. Lazzaro erzählt, wie es zum Typ-2-Standard kam, warum er selbst inzwischen lieber elektrisch fährt und wie er die Zukunft des Ladens sieht – von AC vs. DC, über den internationalen Steckerwettbewerb bis hin zu bidirektionalem Laden. Außerdem geht es um Sicherheit, Open Source, Ladeinfrastruktur am Arbeitsplatz und die Frage, warum das Elektroauto in Deutschland ein Imageproblem hat.
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    1 時間 12 分
  • Moove | Ein E-Motor mit Ferrari-Technik zu Dacia-Preisen

    Moove | Ein E-Motor mit Ferrari-Technik zu Dacia-Preisen
    2025/08/15
    Üblicherweise kommen performante Axialflussmaschinen in elektrischen und elektrifizierten Hypercars von Ferrari, Koenigsegg oder Mercedes zum Einsatz. Ein Berliner Start-up will die Technik auch für Fahrer der Preisgruppe eines Dacia Spring verfügbar machen. Wie? Sie haben das Motorkonzept komplett neu gedacht und setzen auf Kunststoff statt Eisen. Wie das funktioniert und warum der Antrieb so sogar Lkw motorisieren kann, klären wir mit Lennart Leopold von Vaionic.
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    1 時間 29 分
  • Moove | Kommt ein Dieselfahrverbot durch die Hintertür?

    Moove | Kommt ein Dieselfahrverbot durch die Hintertür?
    2025/08/08
    Zwischen Politik, Wirtschaft und Wissenschaft vermittelt Franz Loogen wie kaum ein anderer – und genau das macht ihn zu einem gefragten Gesprächspartner, wenn es um die großen Fragen der Mobilität geht. In dieser Folge sprechen wir über die ersten drei Monate der neuen Bundesregierung, die Strompreis-Debatte, das Klimaschutzprogramm 2030, die Rolle synthetischer Kraftstoffe – und wieso es die Amerikaner so gern wieder auf Öl und Gas bei der Energieversorgung setzen.
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    1 時間 31 分
  • Moove | Batterie-Upgrade: Mehr Reichweite für gebrauchte BMW i3

    Moove | Batterie-Upgrade: Mehr Reichweite für gebrauchte BMW i3
    2025/08/01
    Das Elektroauto hat ein Nachhaltigkeitsproblem. Denn durch den rasanten technischen Fortschritt sehen selbst junge gebrauchte E-Autos schnell sehr alt aus. Die Lösung: Eine Frischzellenkur fürs Elektroauto dank Batterie-Upgrade. Wie das geht, klären wir mit Heiko Bölstler von Mandrill Automotive.
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    1 時間
  • Moove | Wieso setzt Mercedes trotz Hightech-CLA weiter auf Verbrenner?

    Moove | Wieso setzt Mercedes trotz Hightech-CLA weiter auf Verbrenner?
    2025/07/25
    Mercedes bringt mit dem neuen CLA auf MMA-Basis eine E-Plattform mit 800-Volt-Technik, 325 km Ladeleistung in 10 Minuten, zwei Gängen im E-Antrieb – und trotzdem bleibt Platz für Verbrenner. Antriebschef Torsten Eder erklärt, wie Mercedes Zellchemie, Effizienz, Package, Ladeverhalten und Reparierbarkeit neu denkt – und was aus Plug-in-Hybriden, LFP-Zellen und Solid-State wirklich wird.
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    1 時間 25 分
  • Moove | Reboot bei Cariad - Was macht die VW-Tochter heute anders?

    Moove | Reboot bei Cariad - Was macht die VW-Tochter heute anders?
    2025/07/18
    Cariad sollte die Softwareszene in der Autobranche revolutionieren, zeigte am Anfang aber vor allem die Schwächen, die die Autoszene in Sachen Software hat. Was heute anders ist und vor welchen Herausforderungen die VW-Tocher heute steht klären wir in einem Deep Dive mit Stefan Fischer, dem Head of Vehicle Energy, Motion & Body bei Cariad.
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    1 時間 17 分