『Moove』のカバーアート

Moove

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著者： auto motor und sport Gerd Stegmaier Luca Leicht Patrick Lang
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Menschen. Mobilität. Zukunft. Und immer wieder auch alles andere drumherum. Die Redaktion von auto motor und sport trifft Visionäre und Macher aus der Branche zu einem inspirierenden Gedankenaustausch rund um die Themen, die uns morgen bewegen – Connectivity, Elektromobilität, autonomes Fahren, Smart-Home, Sharing, Robo-Taxis, künstlichen Intelligenz, Batterien, Wasserstoff, Brennstoffzelle. Jeden Freitag Wochen neu. Kreativ. Emotional. Nah.auto motor und sport 経済学
エピソード
  • Was läuft bei VW schief? Der Qualitätschef über Software, Bedienung und rostige Schrauben

    Was läuft bei VW schief? Der Qualitätschef über Software, Bedienung und rostige Schrauben
    2026/10/16
    Unbeleuchtete Touch-Silder, korrodierte Schrauben, brandgefahr in E-Autos. Schlechte Qualität hat viele Gesichter - und das nicht nur im VW-Konzern. Aber wie kommt man dem Thema bei? Wie lernt man aus den Fehlern für die Zukunft? Das klären wir mit Andreas Krepp, dem obersten Qualitätschef bei VW, der nicht nur Fehler einräumt, sondern auch Lösungen aufzeigt.
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    1 時間 22 分
  • E-Auto mit Solarstrom laden - Wird die Wallbox so wirklich smart?

    E-Auto mit Solarstrom laden - Wird die Wallbox so wirklich smart?
    2026/10/09
    PV-Anlage, Wallbox, Elektroauto und vielleicht noch ein Heimspeicher: Eigentlich müsste das perfekt zusammenspielen. In der Praxis scheitert es jedoch oft an unterschiedlichen Herstellern, Schnittstellen und geschlossenen Ökosystemen. Michael Geers vom evcc-Core-Team erklärt, wie die Open-Source-Software diese Geräte zusammenbringt, was man für den Einstieg wirklich braucht und wie kompliziert die Einrichtung ist. Außerdem sprechen wir über PV-Überschussladen, dynamische Stromtarife, Wärmepumpen und Speicher, fehlende Fahrzeug-APIs, Cloud-Zwang und die Frage, wie aus Millionen dezentraler Verbraucher künftig ein intelligenteres Energiesystem werden könnte.
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    1 時間 20 分
  • Europas Batterieproblem: Warum China nicht nur billiger produziert

    Europas Batterieproblem: Warum China nicht nur billiger produziert
    2026/10/02
    Warum produziert Europa Batteriezellen deutlich teurer als China? Batterieforscher Achim Kampker von der RWTH Aachen erklärt, warum beim Hochlauf einer Zellproduktion noch 10 bis 20 Prozent Ausschuss entstehen können, weshalb Erfahrung und Prozessbeherrschung entscheidend sind und warum Europas Problem weit über hohe Strom- und Lohnkosten hinausgeht. Wir sprechen über Beschichtung und Trocknung, KI in der Produktion, Northvolt und fehlende Skalierung, LFP, Natrium-Ionen- und Festkörperzellen – und über Kampkers Vision einer hochautomatisierten Batteriefabrik, mit der Europa technologisch wieder aufholen könnte.
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    1 時間 24 分
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