Copenhague, 29 juin 2026 : le gouvernement danois relègue les data centers au dernier rang de priorité pour se brancher au réseau. 60 gigawatts de demandes déposées, dans un pays qui n'en appelle que 7 un jour de pointe. Ce marché n'a plus de problème d'argent.

Vous retiendrez trois choses. Les dépenses des quatre premiers acheteurs mondiaux ont été multipliées par près de trois en deux ans : le capital n'est plus le facteur limitant. Le goulot d'étranglement est passé dans la prise de courant, avec cinq à dix ans de délai de raccordement aux États-Unis. Puis le permis est devenu plus rare que l'argent, du moratoire du Maine à la file d'attente danoise.

Chapitres
00:00 Copenhague, juin 2026
01:02 L'argent a cessé d'être rare
03:21 Le goulot est dans la prise
05:09 Plus rare que le capital
07:09 Ce qu'il faut en retenir

Sources : publications trimestrielles d'Amazon, Alphabet, Meta et Microsoft ; Bilan prévisionnel du gestionnaire du réseau français ; travaux universitaires sur les factures d'électricité, la chaleur et le bruit ; analyses IntoTheMinds.

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Cet épisode est écrit et enregistré par Pierre-Nicolas Schwab, fondateur du cabinet d'études de marché IntoTheMinds.

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#DataCenters #Énergie #IA #ÉtudeDeMarché #Stratégie

Un matin, votre voiture manque soudainement de puissance : 27 chevaux viennent d'être verrouillés par une mise à jour, un mois après la livraison. Le moteur n'a rien perdu. Volkswagen, Tesla, Ford, BMW vendent désormais des voitures pleines de fonctions éteintes : ce qui se paie n'est plus l'équipement, mais le droit de l'allumer.

Volkswagen retire 27 chevaux à une ID.3 après le premier mois, et Tesla ne vend plus sa conduite autonome en Europe, elle la loue 99 euros par mois. Une fonction facturée 20 euros par mois rapporte près de 3 000 euros sur la vie d'une voiture américaine. Le vrai gisement reste l'occasion : huit voitures connectées sur dix ne rapportaient rien, et l'État de New York veut désormais trier ces abonnements.

Chapitres
00:00 Un matin de janvier
01:12 Le matériel est à bord, éteint
03:03 Ce que vaut une fonction louée
04:47 Le deuxième propriétaire et le législateur
06:48 Quelles leçons en tirer ?

Sources : tarifs des services connectés relevés en janvier 2026 en Amérique du Nord, communications de Tesla, Volkswagen, BMW, Ford et General Motors, sondage de 2021 auprès de propriétaires américains, projet de loi de l'État de New York, analyses IntoTheMinds.

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#Automobile #Abonnement #VoitureConnectée #ÉtudeDeMarché #Stratégie

Munich, 16 juin 2026 : un communiqué de BMW tombe en pleine séance de Bourse. Sur cent euros de voitures vendues, le groupe en gardera moins de trois cette année, contre presque dix deux ans plus tôt. Et pourtant BMW reste le premier constructeur premium du monde en volumes.

BMW a fait un choix rare : ne jamais trancher entre l'essence, l'hybride et l'électrique, et ne jamais casser les prix. Aux États-Unis, cette doctrine produit une troisième année record, parce que produire à Spartanburg met le groupe à l'abri des droits de douane quand Audi importe tout. En Chine, la même doctrine lui coûte une vente sur quatre en quatre ans, face à un marché qui avait déjà basculé vers les nouvelles énergies.

Chapitres
00:00 Munich, juin 2026
01:11 Ne pas choisir
03:16 L'usine de Spartanburg
05:12 Le marché qui avait déjà tranché
07:30 Quelles leçons en tirer ?

Sources : résultats annuels du BMW Group de 2021 à 2025, avertissement sur résultats du 16 juin 2026, comptes de la coentreprise BMW Brilliance, livraisons 2025 d'Audi et de Mercedes-Benz, immatriculations américaines, européennes et chinoises, analyses IntoTheMinds.

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#BMW #Automobile #Chine #ÉtudeDeMarché #Stratégie