Gli attacchi informatici al settore trasporti e logistica sono cresciuti in Italia del 134,6% nel 2025. Il comparto è entrato per la prima volta nella top ten mondiale dei settori più colpiti. Un rischio che riguarda anche le piccole imprese di autotrasporto, esposte a truffe come i phantom carrier. Ne parliamo con Davide Falteri, presidente di Federlogistica.

L’idrogeno può davvero accelerare la decarbonizzazione del trasporto pesante? Partendo da un recente studio ENEA, analizziamo il confronto tra le principali tecnologie e i diversi vettori energetici per i mezzi pesanti, approfondendo opportunità, limiti e prospettive dell’idrogeno per ridurre le emissioni del settore dei trasporti. Ne parliamo con Giulia Monteleoni, Direttrice del Dipartimento Tecnologie Energetiche e Fonti Rinnovabili ENEA.

Via libera ai 300 milioni a sostegno delle imprese di autotrasporto, risorse che arrivano sotto forma di credito di imposta per compensare gli extracosti innescati dall’aumento dei carburanti. Il decreto attuativo era atteso da maggio dopo l’incontro delle associazioni a Palazzo Chigi con la premier Meloni. Di qui la revoca del fermo dei servizi proclamato da Unatras. Ne parliamo con il presidente Paolo Uggè.
Nel 2025 166 autisti di camion hanno perso la vita in seguito ad incidenti stradali: +13,7% rispetto al 2024.
È uno dei dati del rapporto Aci-Istat diffuso venerdì scorso.
In queste settimane altre due vittime, due autotrasportatori tarantini. Al nostro microfono, Giacinto Fallone, Casartigiani, Taranto.

Dalle difficoltà legate al caro carburante alla carenza di autisti passando per l’impatto dell’applicazione del sistema Ets nel mondo dei trasporti. Nel cuore dell’estate, il punto con Riccardo Morelli, presidente di Anita.

Il focus sui traffici marittimi nel Mediterraneo e quindi i riflessi sul nostro comparto logistico sono stati analizzati dal rapporto Italian Maritime Economy presentato da, Srm, centro studi collegato a Intesa San Paolo. Rapporto dal quale si evince la centralità del Mediterraneo anche in un tempo segnato da una pesante instabilità del quadro geopolitico globale. Ne parliamo con Alessandro Panaro, uno dei curatori dell’analisi.

La Regione Sardegna ha annunciato uno stanziamento di 30 milioni di euro per mitigare gli extra-costi dell'ETS marittimo a carico delle imprese di autotrasporto, ma manca ancora una delibera operativa. In estate si aggiunge il problema dei posti cabina sui traghetti, contesi tra autotrasportatori e flussi turistici. Ne parliamo con Federico Fadda, segretario di Confartigianato Gallura.

Dal primo luglio il tachigrafo diventa obbligatorio anche sui furgoni sopra le due tonnellate e mezza impiegati nel trasporto internazionale. Ne parliamo con Alessio Sitran, responsabile Aftermarket di ANFIA. Poi: il Sea Modal Shift, la misura che sostiene i costi di imbarco delle merci, ha erogato alle imprese un quinto di quanto previsto, con ricadute particolarmente pesanti per chi lavora con Sicilia e Sardegna. Ne parliamo con Alessandro Peron, segretario generale di FIAP.

Dal primo giugno sono in vigore le nuove regole sui rimborsi autostradali per ritardi e blocchi: la delibera dell'Autorità di Regolazione dei Trasporti introduce il diritto al ristoro per chi subisce rallentamenti o blocchi prolungati in autostrada. Una novità con implicazioni particolari per l'autotrasporto. Ne parliamo con Michele Santoni, presidente nazionale di CNA Fita.

L'intelligenza artificiale sta entrando nel mondo della logistica e dell'autotrasporto, cambiando il modo di pianificare i trasporti, gestire le flotte e organizzare le filiere. Ma le imprese italiane sono pronte a fare il salto? Ne parliamo con Massimo Marciani, presidente del Freight Leaders Council.

Mancano ventimila autisti per il trasporto merci in Italia. Quattro associazioni di categoria - ANITA, ANAV, UNASCA e CONFARCA - hanno presentato alla Camera una piattaforma comune per rilanciare la professione di conducente, con proposte normative su formazione e accesso alla patente professionale. Ne parliamo con Riccardo Morelli, presidente di ANITA.

Fermerci ha scritto direttamente al Governo per chiedere misure urgenti: secondo l'associazione, i cantieri del PNRR starebbero aggravando una crisi del trasporto ferroviario merci che dura dal 2022, con le imprese a sopportare costi e disagi senza adeguati sostegni. Ne parliamo con Giuseppe Rizzi, direttore generale di Fermerci.