Incoterms® 2020 de la Cámara de Comercio Internacional (ICC), que son términos comerciales de tres letras utilizados en contratos de compraventa de bienes para definir las obligaciones entre el vendedor y el comprador. Se explica que la función principal de los Incoterms es establecer claramente aspectos cruciales como la transferencia de riesgo, la asignación de costos de transporte y las responsabilidades de despacho aduanero, más allá de ser meros indicadores de precio. Las reglas se clasifican en dos grupos principales: las aplicables a cualquier modo de transporte (como EXW, FCA, DAP) y las exclusivas para el transporte marítimo y por vías navegables interiores (como FOB, CIF, CFR), con especial énfasis en cómo el punto de entrega dicta el momento en que el riesgo se transfiere al comprador. Además, se detallan las obligaciones específicas, como quién contrata el seguro o el transporte, bajo términos clave como FCA, CPT, CIF y los términos D (DAP, DPU, DDP).

Aduana Virtual realiza un resumen rápido de la Ley Aduanera Mexicana, comoml funciona, que es lo que cubre y sus principales actores.

Aduana Virtual realiza un análisis exhaustivo sobre las etapas de integración económica, siguiendo el marco de Balassa, desde acuerdos preferenciales hasta la unión política, detallando las características, ventajas y desventajas de cada fase. Gran parte de la discusión se centra en la naturaleza del TMEC (T-MEC/USMCA), un Tratado de Libre Comercio considerado profundo, que ha impulsado significativamente el comercio y la inversión trilateral, especialmente en el sector automotriz. Los análisis comparan el TMEC con acuerdos más integrados como la Unión Europea (una unión económica y monetaria) y otros bloques como el CPTPP y MERCOSUR, señalando que la evolución hacia una Unión Aduanera en Norteamérica no es viable políticamente debido a los altos costos de soberanía, particularmente para Estados Unidos. Finalmente, los documentos abordan los desafíos inminentes, incluyendo las amenazas arancelarias del gobierno estadounidense y la próxima revisión obligatoria del TMEC en 2026, sugiriendo que la mejor ruta a seguir es una profundización práctica de la cooperación en áreas específicas como la regulación, la energía y la movilidad laboral, en lugar de intentar copiar el modelo europeo.