हे स्रोत महाराष्ट्रातील नागरी संस्थांमधील बहु-सदस्यीय प्रभाग प्रणाली या विषयावर माहिती देतात. इन्साइट्स आयएएस मधून घेतलेला पहिला भाग, मुंबई वगळता शहरी नागरी संस्थांमध्ये पुन्हा सुरू करण्यात आलेल्या या पद्धतीचे स्पष्टीकरण देतो, जिथे मतदार प्रत्येक प्रभागात तीन (महापालिका) किंवा दोन (नगर परिषद) सदस्यांची निवड करतील. हा लेख या प्रणालीचे फायदे आणि संबंधित चिंता जसे की सीट वाढवण्याची क्षमता आणि जबाबदारीतील संभाव्य कमतरता याबद्दल चर्चा करतो. आय लव्ह नवी मुंबई मधून घेतलेला दुसरा स्रोत, नवी मुंबई महानगरपालिका (NMMC) निवडणुकीसाठी या प्रणालीच्या नुकत्याच झालेल्या अंमलबजावणीवर लक्ष केंद्रित करतो. तो स्पष्ट करतो की १११ जागा आता २८ बहु-सदस्यीय 'प्रभागांमध्ये' कशा विभागल्या गेल्या आहेत, ज्यामुळे जुने राजकीय गड कमकुवत झाले आहेत आणि पक्षांना नवीन धोरणात्मक आव्हानांचा सामना करावा लागत आहे. दोन्ही स्रोत दर्शवितात की ही बहु-सदस्यीय प्रणाली स्थानिक निवडणुकीचे स्वरूप बदलत आहे आणि राजकीय पक्षांवर आणि मतदारांवर महत्त्वपूर्ण परिणाम करत आहे.

हा स्त्रोत प्रामुख्याने २०१० ते २०१२ या काळात बार्सिलोना आणि रिअल माद्रिद यांच्यात झालेल्या अत्यंत तीव्र फुटबॉल प्रतिस्पर्धेचे वर्णन करतो. या काळाला ला लीगाच्या इतिहासातील सर्वात हिंसक युगाची सुरुवात मानली जाते, कारण ती केवळ दोन संघांमधील लढाई नसून, दोन भिन्न विचारधारेचा संघर्ष होती. एका बाजूला पेप गार्डिओला यांच्या नेतृत्वाखालील 'टिकी-टाका' तत्त्वज्ञानावर आधारित बार्सिलोनाची सौंदर्यपूर्ण शैली होती, तर दुसऱ्या बाजूला जोसे मॉरिन्हो यांच्या नेतृत्वाखालील रिअल माद्रिदची युद्धखोर आणि मनोवैज्ञानिक रणनीती होती, जी कोणत्याही किंमतीवर विजय मिळवण्यावर विश्वास ठेवत होती. या संघर्षाचे रूपांतर सामरिक लढाईऐवजी वैयक्तिक द्वेषात झाले, ज्याचा परिणाम ५-० च्या ऐतिहासिक पराभवात झाला आणि त्याने स्पॅनिश फुटबॉलमधील शांतता संपुष्टात आणली, ज्यामुळे राष्ट्रीय संघातील खेळाडूंमध्येही दुरावा निर्माण झाला. शेवटी, या दोन महान व्यवस्थापकांच्या अति-संवेदनशील स्पर्धेमुळे फुटबॉलची पुनर्बांधणी झाली, परंतु गार्डिओलाचा राजीनामा आणि मॉरिन्होचे अपमानजनक बाहेर पडणे झाले.

स्त्रोतांमध्ये नेरूळ-मुंबई दरम्यान सुरू होणाऱ्या प्रवासी फेरी सेवेवर चर्चा करण्यात आली आहे, ज्याद्वारे प्रवासाचा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी होईल. मुंबई लाईव्ह मधील माहितीनुसार, नेरूळ-भाऊचा धक्का फेरी सेवा १५ डिसेंबरपासून सुरू होणार असून, वॉटर स्पोर्ट्स, फ्लोटिंग रेस्टॉरंट आणि फ्लेमिंगो पर्यटन सर्किट यांसारख्या पर्यटन आकर्षणांमुळे प्रवाशांची संख्या वाढवण्याचे ऑपरेटरचे उद्दिष्ट आहे. याव्यतिरिक्त, नेरूळ टर्मिनलच्या उभारणीस विलंब झाला आणि पूर्वीच्या नेरूळ-एलिफंटा मार्गावर प्रवाशांची संख्या कमी राहिली. याउलट, सिटीझन मॅटर्स मधील लेखात अशा जलवाहतूक प्रकल्पांच्या मागील अपयशांबद्दल आणि उच्च किमतीबद्दल चिंता व्यक्त करण्यात आली आहे, तसेच मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंक (MTHL) सारख्या समांतर प्रकल्पांमुळे जलवाहतूक सेवांवर जनतेचा पैसा वाया जाण्याची शक्यता आहे. दोन्ही लेख मोठी पायाभूत सुविधा तयार करूनही कनेक्टिव्हिटी आणि परवडण्यायोग्यतेच्या समस्यांवर लक्ष केंद्रित करतात.