“Non vogliamo incidenti, qui non è Star Wars“. Così Toto Wolff ha redarguito Kimi Antonelli dopo gli attacchi aggressivi con cui ha provato a strappare la vittoria nella Sprint a George Russell. Alla fine è andata bene a Kimi e alla Mercedes, ma è un fatto concreto che la battaglia tra lui e il compagno si è accesa di colpo in Canada.

In gara la dea bendata è stata ancor più dalla parte di Antonelli che, grazie al KO tecnico di Russell, vola a +43 del Mondiale. Russell sembra alle corde, attendiamo la sua reazione già a Monaco. Ma una cosa è certa: nessuno (o quasi) ha previsto una situazione del genere dopo le prime cinque gare.

In casa Ferrari abbiamo visto un replay della Cina, con un Hamilton pimpante contro un Leclerc tediato per tutto il weekend da problemi di assetto e freni, che hanno sfociato ancora una volta in una frustrazione estrema del monegasco. Dal canto suo, il sette volte iridato sfoggia una performance d’altri tempi andando a prendersi il secondo posto con un mega sorpasso su Verstappen.

Poi c’è Super Max, che a Montreal ha giocato più da politico che da pilota: dopo aver confermato la sua permanenza in Formula 1 nel 2027 in conferenza stampa al giovedì, l’olandese è tornato sui suoi passi a fine qualifiche minacciato nuovamente il ritiro definitivo a fine anno se venisse boccato il cambio regole sui motori. Intanto, però, gioisce per il primo podio del 2026 grazie anche al tremendo harakiri McLaren, che monta gomme intermedie al via e sparisce dopo un paio di giri.

Sventolate le bandiere blu, stanno arrivando i Doppiati.

Come un fulmine a ciel sereno (è proprio il caso di dirlo), la Formula 1 annuncia un passo indietro rispetto al sogno quasi utopico di avere una motorizzazione equidistribuita fra termico ed elettrico. Dal 2027, infatti, si darà più potenza al V6 limitando quella del motore elettrico in nome di uno spettacolo più in linea con il motorsport. Ma non sarà così semplice: gli effetti collaterali da gestire e contenere non sono così pochi e semplici da gestire.

Dopo la nostra analisi ampio spazio alle vostre domande e curiosità: sarete voi i veri protagonisti della puntata!

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“Avevamo tutto sotto controllo, poi è arrivata la Safety Car”. Così Frédéric Vasseur ha descritto la giornataccia della Ferrari a Miami, trovatasi leader con Leclerc dopo la partenza ma poi sprofondata sia per le sofferenze del motore sia per l’errore – ammesso candidamente – dello stesso Leclerc nel tentativo disperato di difendere il podio.

La Rossa crede ancora al campionato, ma serve necessariamente una svolta sia sul fronte power unit (che arriverà, si presume, non prima dell’estate) sia all’interno del box, cercando magari di capire se e come anche Lewis Hamilton riuscirà a supportare appieno la causa.

Nel frattempo Kimi Antonelli dà una paga devastante a George Russell (impronosticabile fino a poche settimane fa) e dà prova che la prima vittoria è servita davvero per farlo entrare in un’altra dimensione, da titolo mondiale. Si confermerà dopo la tripletta?

Verstappen torna Super Max, nel bene e nel male: cerca di portare la sua Red Bull oltre il limite (non senza errori, specie al via), fa a sportellate e torna protagonista al di là del risultato finale. E poi c’è la McLaren, unica forse a far davvero paura tecnicamente alla Mercedes nel weekend di Miami.

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Dopo un mese di speculazioni, la Formula 1 vota per decidere come cambiare, a partire dal prossimo GP a Miami il tanto discusso (e criticato, dai tifosi) regolamento tecnico 2026: ma le modifiche sono quelle che ci volevano per migliorare lo show o solo una cura palliativa? Ne parliamo nella nuova puntata speciale dei Doppiati, il podcast sulla F1 di FormulaPassion che per l’occasione, in via eccezionale, torna a trasmettere “dai box” anche per spezzare la lunga pausa tra Suzuka e Miami.

Nel frattempo, a poco meno di due settimane dal prossimo GP, si parla ancora di come la FIA ha vietato il “trucco” sulla MGU-K usato da Mercedes e Red Bull in qualifica, ma anche dell’addio di Gianpiero Lambiase – che dal 2028 sarà in McLaren per costituire un dream team – e delle chance di recuperare a Mondiale in corso i GP di Bahrain e Arabia Saudita, per il momento rimandati a data da destinarsi a causa della guerra nel Golfo Persico.

Infine, non manca anche un’anteprima dei temi del weekend di Miami, dove ci si aspetta che molte scuderie portino in pista tanti aggiornamenti che potrebbero cambiare radicalmente i rapporti di forza visti nelle prime tre gare della stagione.

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Il Gran Premio del Giappone ci regala, dopo 21 anni, un leader del Mondiale italiano: Kimi Antonelli bissa il successo della Cina e sorpassa Russell, che prende una ‘sberla’ sportiva non di poco conto tra qualifiche e passo gara.

A Suzuka rinasce la McLaren, che sogna l’impresa con Piastri e dimostra di essere all’altezza quantomeno della Ferrari: a Woking iniziano a capire il funzionamento della power unit Mercedes? La Rossa, invece, annaspa e viene tenuta a galla dalle “palle d’acciaio” di Leclerc, capace di resistere al ritorno di Russell e prendersi il secondo podio stagionale.

Si torna poi a discutere negativamente dei nuovi regolamenti: dal botto impressionante di Bearman (fortunatamente solo una contusione al ginocchio per lui) alle parole durissime di Sainz che si augura modifiche già per la prossima di Miami alla minaccia del ritiro immediato per Verstappen.

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A Shanghai l’Italia scrive la sua storia in Formula 1 grazie a Kimi Antonelli: dopo la pole position più giovane di sempre, il pilota della Mercedes trionfa in gara a 20 anni esatti dall’ultima impresa di Giancarlo Fisichella a Sepang 2006. Una vittoria di forza, aiutata sì dai problemi di Russell in qualifica ma frutto di un ritmo devastante, che può rappresentare un importante sliding door per la sua stagione al vertice.

La Ferrari si conferma seconda forza, anche se il divario sul passo sembra aumentato rispetto alla prima in Australia. La notizia è però il primo podio in rosso di Lewis Hamilton, arrivato al termine di un duello infuocato e avvincente con Charles Leclerc che ha tenuto incollati allo schermo e con il fiato sospeso tutti i tifosi del Cavallino.

Dietro il vuoto: le McLaren non partono a causa di due problemi tecnici differenti, Verstappen si ritira, Alonso che addirittura alza bandiera bianca per le vibrazioni insostenibili della power Honda.

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Il Gran Premio d’Australia ha sciolto finalmente moltissimi dei numerosi dubbi che attanagliavano questa nuova Formula 1, e non solo per quanto riguarda le performance. In molti hanno storto il naso vedendo battaglie in pista quasi artificiali, impossibili da comprendere fino in fondo e lontane dalla reale idea delle corse: un po’ alla Mario Kart, per citare l’ormai famoso team radio di Leclerc.

A qualcuno però è piaciuta, Mercedes a parte che ovviamente non può che gioire dopo aver ricostruito un dominio che non si vedeva da oltre sei anni.

Segnali positivi da parte di Ferrari, dimostratasi seconda forza almeno in Australia nonostante alcune debolezze pregresse, come la mancanza di incisività nei momenti più critici (vedi la mancata sosta di almeno una delle due macchine con VSC) su cui anche Hamilton ha puntato pubblicamente il dito. Una SF-26 che comunque si dimostra efficace soprattutto sul passo gara ad alto carico di benzina e che ha fatto ritrovare lo smalto anche al sette volte campione del mondo, arrivato a ridosso di Leclerc e con uno spirito agguerrito che sembrava definitivamente sepolto nel 2025.

Meno brillanti gli altri avversari, da McLaren che perde Piastri ancor prima del via alla Red Bull che comunque ha permesso la rimonta – con tanto di polemiche prolungate su queste "Formula E sotto steroidi” – a Max Verstappen.

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Ci siamo: manca poco all'esordio della Formula 1 a Melbourne e finalmente scopriremo i reali valori in campo, nonostante tutti - tranne i diretti interessati - sembrano già sapere chi sarà davanti dopo le prime qualifiche di sabato prossimo.

Sono poi arrivate altre novità tecniche e sportive, segno che FIA e F1 stanno ancora definendo alcuni dettagli sui nuovi e complessi regolamenti: dalla questione motore Mercedes, su cui pare si sia trovato un compromesso anche per il 2027, alla gestione dell'energia elettrica e alla nuova regola sul Parco Chiuso in caso di pioggia. Per chiudere l'ultima modifica (l'ennesima) del format per Monte Carlo.

Spazio immancabile per i pronostici (anche ai vostri) e ad alcune "burning questions" che metteranno un altro po' di pepe a questa vigilia sempre più agli sgoccioli.

Sventolate le bandiere blu, stanno arrivando i Doppiati.