La voiture a transformé nos villes avec l’étalement urbain, et a bouleversé nos déplacements et nos modes de vie. Aujourd’hui, en pleine crise du carburant, la mobilité est devenue une source de précarité, d’engorgement urbain et d’émission de CO2.

À Mexico ou à Pékin, par exemple, la vitesse moyenne des voitures atteint à peine 12 km/h, soit l’équivalent de celle d’un vélo. En France, près d'un Français sur deux estime ne pas avoir réellement le choix de ses modes de déplacement au quotidien. Ils sont aussi 17 millions désormais en situation de précarité mobilité faute de pouvoir absorber la hausse du coût des carburants.

Mais en a-t-on vraiment fini avec la motorisation des déplacements urbains ? Des villes comme Los Angeles, où 74 % des habitants se rendent au travail en voiture, peuvent-elles véritablement proposer des alternatives crédibles ? Et qu’en est-il des pays en développement, confrontés à une croissance urbaine très rapide ?

À l’occasion du Salon de l’automobile qui se déroule du 12 au 18 octobre 2026 à Paris.

Avec :

• Julien Demade, historien, chercheur au CNRS, rattaché à l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne. Auteur de Motoriser la ville – Une histoire mondiale des déplacements urbains (PUF, 2026).
• Pape Sakho, géographe spécialiste de la mobilité à l’Université Cheikh Anta Diop de Dakar au Sénégal. Co-auteur d’une tribune publiée dans le quotidien Le Monde, En Afrique, il est encore temps d’éviter le modèle du tout-voiture.

En début d’émission, le point sur les conséquences de l’épidémie d’Ebola en République démocratique du Congo en matière de sécurité alimentaire avec Ollo Sib, coordinateur des opérations du Programme alimentaire mondial en République démocratique du Congo pour la zone Est.

Programmation musicale :

► Hé oh – Gambi (CUT-2'37)

► Waka – Jembaa Groove, Fatoumata Diawara, The Cavemen