Durante décadas o caminhoneiro brasileiro foi pago com carta-frete: um papel sem valor legal nem fiscal, que obrigava o motorista a abastecer boa parte do adiantamento no posto escolhido pela transportadora e comia parte do que ele ganhava.

A Roadcard começou a vender a alternativa eletrônica em 2003. A carta-frete só foi declarada ilegal em 2011. Foram oito anos empurrando contra a corrente, a partir de um cartão de identificação dos anos 80 e de um banco de dados de risco com mais de um milhão de caminhoneiros e veículos, que Anna Luiza Miranda descreve como o Serasa do caminhoneiro.

No novo episódio do Verticalizando os Gigantes, ela conta como a companhia saiu de um arranjo em que não transitava dinheiro para virar instituição de pagamento, o que exigiu do parceiro bancário (abrir conta de caminhoneiro em até dez minutos, ou não assinava contrato), o que a nova regulamentação do CIOT mudou na demanda e no time, e por que, em 2026, ela afirma que só 30% do mercado paga frete por um meio legal.

Uma série do Let's Money Podcast sobre quem construiu vertical financeira dentro do próprio ecossistema, oferecimento do Bradesco, em sua vertical as a service. Host: Gabriel Pereira, fundador da Let's Money. Co-host: André Correia, superintendente de produtos do Bradesco as a service.

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