Ultimo giorno americano, fine del campionato e di questa esperienza. Tempo di ricordi, bilanci, ma anche di programmi per il futuro. Tempo insomma di scrivere una pagina di diario, di scattare qualche istantanea con i protagonisti. Si chiude cosi American Race .

Una Petit Le Mans piena di incidenti e colpi di scena. Una corsa tutta in salita per la 47 di Cetilar Racing che chiude al decimo posto tra gli imprevisti. Si chiude così il campionato americano, mentre all'orizzonte già si vede il futuro che sarà ancora a stelle e strisce.

Scampato il pericolo uragano Ian, si pensa alla corsa e alle sue mille incognite. Il buio ad esempio, dato che la gara si chiuderà alle 22.30 ora della Georgia. Buio che su una pista come questa mette ancora più paura. Giorgio Sernagiotto racconta il tracciato metro per metro. Scuro è anche l'umore dopo le qualifiche che nelle gare endurance contano poco, ma che spesso danno fiducia. Il capo del muretto blu Cetilar però spiega la strategia e spende fiducia

Siamo arrivati alla quarta serie di American Race, il podcast originali di Radio 24 che vi racconta le tappe di Imsa, lo storico campionato americano di Endurance. Ci eravamo lasciati a giugno a Watkins Glen, New York, con una Ferrari 488 quarta al termine di una gara durissima e resa surreale dal temporale finale che ha fermato la corsa per oltre un'ora. Una numero 47 tutta italiana di Cetilar Racing pilotata da Roberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto e, questa volta, dal giovanissimo talento belga Ulysse De Pauw. In questa serie andiamo in un altro circuito monumento, quello di Road Atlanta, nello stato della Georgia, che sabato primo ottobre sarà teatro dell'ultima tappa di Imsa, campionato americano di endurance, con il Team Cetilar ancora in lotta per la vittoria. In questo episodio le voci dei protagonisti di quest'ultima tappa direttamente dagli Stati Uniti.

La gara della Ferrari 488 numero 47 del Cetilar Racing sul circuito di Watkins Glen è finita con un 5° posto in categoria GTD e qualche rimpianto... I tre piloti Roberto Lacorte, Antonio Fuoco e Giorgio Sernagiotto hanno portato al traguardo una vettura competitiva, che ha dovuto però fare i conti con una buona dose di sfortuna. "Era un podio sicuro, la strategia era perfetta, poi tutte le sfortune si sono concentrate su di noi - dice il capitano della Cetilar Racing, Roberto Lacorte -. Prima la gara sospesa per 50 minuti per il maltempo, poi alla ripresa della corsa un'auto avversaria che sbaglia box e occupa il nostro, poi un cartellone pubblicitario che finisce sul parabrezza della nostra Ferrari e ci costringe a uno stop per liberare la visuale… abbiamo perso quei secondi preziosi che ci avrebbero messo sicuramente tra i primi". Chiuso il capitolo Watkins Glen, il team Cetilar Racing è già in vista della prossima gara, la Petit Le Mans di Atlanta.

Saranno 49 le macchine distribuite tra le varie categorie che si allineeranno tutte insieme al via: mai così tante in una storia iniziata nel 1948. Questo vuol dire traffico e rischio lungo una pista di soli cinque chilometri. Si correrà nel sole estivo, senza sfidare la notte. Alle 11.40 davanti a una onda altissima di folla, si parte

Cinquemila metri di adrenalina pura e storia tra le foreste che si stendono tra il cuore della velocità americana e il lago Ontario. Nelle corse di endurance, compresa questa che durerà 6 ore, il tempo in prova non è mai qualcosa che condiziona drasticamente il risultato. Ma lo orienta dal punto di vista emotivo. Se chiedi a cosa serve la polo position, ti rispondono: "Ad appagare l'ego del pilota". Ma un ego soddisfatto su una macchina veloce può essere l'inizio di un successo