「明治通りって、環状線なんだよ。」

お聴き頂きありがとうございます。「理系男の人生取締役会」です。

今回はトマトさんが東京の環状線について語るそうです。環状線と同じくらいの場所に電車が欲しい。でも、ない。でも、バスはある。環状線の便利さや驚きについて語ります。ぜひお楽しみに！

東京在住歴1年。ある日、新木場に降り立ったトマトは、目の前の道路に「明治通り」の標識を見つけて首をかしげた。明治通りは池袋・新宿・渋谷を南北に走る道のはずでは——？

調べてみたら、明治通りはグルっと東京を回る環状5号線だった。

この発見がきっかけで、東京の環状道路を一気に掘り下げる回になりました。

埼玉県民出身の2人にとって、東京の移動といえば「電車」が基本で、バスはほぼ使わない。ところが東京では環状方向——つまり山手線の駅間を横につなぐ移動——を電車でやろうとすると、一度山手線の駅まで出て乗り換えるという大回りが必要になる。この「横移動問題」を静かに解決しているのが、都内のバス路線です。

話は東京の環状道路全体へと広がります。

環状1号線は皇居を囲む内堀。2号線は外堀通り、3号線は飯倉から新橋あたり、4号線は新宿〜飯田橋間を抜ける道——数字が小さいほど内側を走る構造になっている。そして環状5号線が、あの明治通りです。

さらにその外側には、外環道と圏央道。埼玉県民として長年気になっていた「練馬で止まっている外環道問題」と「関越道の都心乗り入れ問題」にも踏み込みます。田中角栄が新潟の実家にほぼ一直線で帰るために関越を作ったという逸話を引きながら、「クラゲさんも絶大な権力を手に入れて外環を延伸してほしい」というトマトのリクエストが飛び出します。

結論：東京の環状道路は意外とちゃんと設計されている。でも、名前とどこを走っているかがわかりにくすぎる。電車の路線図みたいに、道路も直感的に把握できるようになれば、東京の解像度が一気に上がる——これが東京在住歴1年の男の主張です。

通勤・作業のお供にぜひどうぞ。

🌏 For our international listeners:

Welcome to The STEM Guys' Life Board Meeting.

Tomato has lived in Tokyo for about a year — and this episode is what happens when someone who grew up in Saitama finally starts paying attention to the city's road layout.

The trigger: stepping off the train at Shin-Kiba, far to the east of Tokyo, and seeing a sign for Meiji-dori — the same road that runs along the west side of Ikebukuro and down through Shinjuku and Shibuya. How is the same road here?

Because Meiji-dori is a loop. It's Tokyo's Circular Route 5, wrapping around a significant chunk of the city.

From there: a tour of all eight of Tokyo's named circular routes, from Route 1 (the moat around the Imperial Palace) to Route 8 (Kanjuku-hachi, familiar to Saitama-area drivers). The inner routes hug the city center; the outer ones take wide arcs through residential and industrial zones. The gaikan (Outer Ring Road) and kenkando (Ken-O Expressway) complete the picture on the metropolitan fringe — though the gaikan still stops frustratingly short at Nerima, leaving a gap that forces drivers into a circuitous detour through northern Tokyo.

Tomato's proposal: Kurage should enter politics, represent Saitama, and use whatever power he accumulates to complete the Gaikan extension and improve access for the prefecture that, as last week's episode argued, is basically Beverly Hills.

The closing ask: make Tokyo's road network as intuitive as its train map. One is a masterpiece of legibility. The other is a mystery only taxi drivers fully understand.