Китайские судоходные компании все активнее осваивают Северный морской путь. Если в 2023 году они выполнили всего семь контейнерных рейсов, то в 2026-м «Росатом» ожидает уже более 30.

Сразу шесть китайских перевозчиков заявили программы на текущую навигацию, а Sea Legend переводит арктические контейнерные перевозки на новый уровень, организуя серию регулярных рейсов между Китаем и Европой.

В новом выпуске разбираем, почему Китай усиливает присутствие на СМП, какие порты и грузы охватывают новые сервисы, насколько арктический маршрут способен сократить сроки доставки и может ли он стать реальной альтернативой традиционным морским коридорам.

А также — какие ограничения пока мешают Севморпути конкурировать с Суэцким маршрутом: сезонность, ледовая обстановка, инфраструктура, страхование и геополитические риски.

Севморпуть становится новым элементом логистики между Азией и Европой. Вопрос в том, насколько быстро экспериментальные рейсы смогут превратиться в устойчивый коммерческий маршрут.

Морские линии резко повышают надбавки за военные риски на маршруте Турция — Новороссийск. Дополнительный сбор уже достигает $1000–2000 за контейнер и в отдельных случаях в несколько раз превышает базовую стоимость фрахта.

Почему дорожает страхование судов? Какие перевозчики сокращают работу в Черном море? Куда грузовладельцы могут перенаправить поставки и способны ли Санкт-Петербург, Дальний Восток или сухопутные маршруты через Кавказ и Иран стать полноценной альтернативой?

В выпуске разбираем, как новые риски меняют экономику черноморской логистики, какие категории импорта окажутся под наибольшим давлением и почему рост расходов перевозчиков в конечном итоге может отразиться на стоимости товаров.

Одежда, косметика, автозапчасти или сырье для производства — структура поставок из Турции зависит от рынка назначения. В России спрос поддерживают маркетплейсы, шоурумы и региональная торговля, а в Беларуси значительную долю грузопотока формируют швейные и мебельные предприятия. В выпуске разбираем, какие товары чаще перевозят небольшими партиями, почему бизнес выбирает LTL-доставку и какие сложности возникают на маршруте.

Несырьевой экспорт России в страны союза превысил $16 млрд, а поставки в Казахстан приблизились к $6,7 млрд. В выпуске разбираем, как развитие евразийской торговли влияет на автомобильные и железнодорожные перевозки, загрузку пограничных переходов, терминальную инфраструктуру и международные логистические коридоры.

В новом выпуске обсуждаем снижение надёжности расписания мировых контейнерных линий.

Согласно рейтингу Xeneta, лучший показатель среди крупнейших перевозчиков продемонстрировала Maersk — 59%. Результат Hapag-Lloyd составил 57%, а у Wan Hai своевременно выполняются лишь 15% рейсов.

Почему показатели морских линий ухудшаются? Чем нынешняя ситуация отличается от допандемийного 2019 года? Как задержки судов влияют на сроки доставки, стоимость перевозок и устойчивость цепочек поставок?

В выпуске разбираем:

🚢 рейтинг надёжности крупнейших морских линий;
📉 динамику соблюдения расписаний с 2019 года;
⚓ основные причины задержек судов и перегрузки портов;
📦 риски для грузовладельцев и способы их минимизации.

Подписывайтесь на подкаст, чтобы следить за главными изменениями в мировой логистике и международных грузоперевозках.

#МорскиеПеревозки #Логистика #КонтейнерныеЛинии #Судоходство #ЦепочкиПоставок #OceanFreight

В июне 2026 года рынок перевозок между Китаем и Россией снова продемонстрировал высокую волатильность.

В первой половине месяца морские ставки в среднем снизились на 11% по сравнению с маем, но уже во второй половине июня на ключевых направлениях начался новый рост. Например, стоимость перевозки 1 TEU из Шанхая в Санкт-Петербург достигла $5 200 — на 34% выше майского уровня.

Железнодорожные перевозки также продолжают дорожать. Только за июнь стоимость перевозки одного FEU выросла примерно на 12%, а по сравнению с прошлым годом — почти на 90%.

В новом выпуске разбираем:

🔹 почему морской фрахт снова начал расти после снижения;
🔹 какие направления показали наибольший рост ставок;
🔹 почему железнодорожные перевозки дорожают второй месяц подряд;
🔹 как инфраструктурные ограничения и дефицит провозной способности влияют на рынок;
🔹 почему стоимость морских и железнодорожных перевозок все сильнее зависит друг от друга;
🔹 как бизнесу адаптироваться к высокой волатильности ставок и какие преимущества дают мультимодальные решения.

🎧 Слушайте новый выпуск и узнайте, что происходит с ключевыми транспортными маршрутами между Китаем и Россией и как изменения фрахта могут повлиять на международную логистику и цепочки поставок.

#Логистика #Китай #Россия #МорскиеПеревозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #Фрахт #КонтейнерныеПеревозки #SupplyChain #TELSGLOBAL

20 июля движение «Ансар Аллах» (хуситы) объявило о введении морского эмбарго в отношении Саудовской Аравии. Что это может означать для судоходства и глобальных цепочек поставок?

После кризиса вокруг Ормузского пролива Красное море стало одним из главных альтернативных маршрутов для нефтяных и контейнерных потоков стран Персидского залива. Объемы перевозок через Джидду и Салалу заметно выросли, а порты Красного моря начали частично компенсировать последствия перебоев в Персидском заливе.

Теперь под угрозой может оказаться и этот альтернативный коридор.

В новом выпуске разбираем:

🔹 почему Красное море стало критически важным для региональной логистики;
🔹 как изменились контейнерные потоки через Джидду и Салалу;
🔹 какие последствия возможны для нефтяного экспорта через Янбу;
🔹 что произойдет с мировыми цепочками поставок, если риски распространятся на всю акваторию Красного моря;
🔹 почему диверсификация маршрутов становится ключевым инструментом управления логистическими рисками.

🎧 Слушайте новый выпуск о потенциальном новом кризисе в одном из важнейших транспортных коридоров мира.

#Логистика #КрасноеМоре #Судоходство #МорскиеПеревозки #SupplyChain #GlobalTrade #Shipping #TELSGLOBAL

Российский рынок автомобильных грузоперевозок переживает период серьезных изменений. На фоне дефицита топлива ставки растут, часть грузовых автомобилей простаивает, а перевозчики вынуждены отказываться от отдельных дальнемагистральных рейсов.

По данным ATI.SU, к середине июля стоимость перевозок по популярным российским направлениям выросла почти на 29% год к году и на 17,5% всего за несколько недель.

Почему рынок оказался в такой ситуации? Как дефицит топлива влияет на доступность транспорта и сроки доставки? Почему перевозчики переходят от долгосрочного планирования к работе на коротком горизонте? И что это означает для грузовладельцев и бизнеса?

В этом выпуске разбираем ситуацию на российском рынке автоперевозок, причины роста тарифов и перспективы развития логистической отрасли.

🎧 Слушайте новый выпуск и узнайте, почему в современной логистике гибкость и способность быстро менять планы становятся важнее, чем когда-либо.

#Логистика #Автоперевозки #Грузоперевозки #Транспорт #Россия #SupplyChain #TELSGLOBAL