エピソード

  • #18 Das 10. Deutsche Fahrtenschreiberforum

    #18 Das 10. Deutsche Fahrtenschreiberforum
    2026/05/03
    Nachdem wir euch in Folge 10 des TachoCast über die Gründung und die Arbeit des Vereins informiert haben, geht es in der aktuellen Folge um unsere Jahresveranstaltung. Vom 1. bis 3. Juni findet in Berlin das 10. Deutsche Fahrtenschreiberforum statt. Wir werden viele Detailfragen wälzen, Probleme und Lösungswege diskutieren und am 3. Juni im öffentlichen Symposium viele Informationen mit allen Interessierten teilen. Weitere Informationen und natürlich auch den direkten Link zur Anmeldung findet ihr auf unserer Webseite im Bereich Veranstaltungen: https://deutschesfahrtenschreiberforum.clubdesk. com/der verein/veranstaltungen Eure Themenvorschläge und Fragen schickt ihr uns bitte an kontakt@tachocast.de. Der TachoCast wird unterstützt von Jorlar. Das finden wir super! Hier der Link auf die Webseite: https://jorlar.com/de/
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    44 分
  • #17 Fahren ohne Fahrerkarte

    #17 Fahren ohne Fahrerkarte
    2026/04/19
    In der 17. Folge des TachoCast sprechen wir über Situationen, in denen ein an sich aufzeichnungspflichtiges Fahrzeug ohne Fahrerkarte bewegt werden darf. Und wir sprechen über Grenzfälle oder Konstellationen, in denen die Fahrerkarte gesteckt werden muss, auch wenn manche meinen, dass diese Fahrten ohne Fahrerkarte durchgeführt werden dürten, Stichwort „Mythen und gefährliches Halbwissen" Dabei dürfen natürlich Klassiker wie Fahrten auf einem Betriebsgelände, zur Werkstatt oder Überführungsfahrten nicht ausgeklammert werden. Aufgrund unserer Erfahrungen mit Betriebskontrollen geben wir euch ein paar Hinweise und Tipps, worauf ihr im Zweifel achten solltet und mit Verweis auf das Risikoeinstufungssystem wird deutlich, warum „Fahren ohne Fahrerkarte" ein besonders schwerer Verstoß ist, der in vielen Fällen auch nicht „wegdiskutiert" werden kann. Eure Themenvorschläge und Fragen schickt ihr uns bitte an kontakt@tachocast.de. Der TachoCast wird unterstützt von Jorlar. Das finden wir super! Hier der Link auf die Webseite: https://jorlar.com/de/
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    1 時間 36 分
  • #16 Bereitschaftszeiten

    #16 Bereitschaftszeiten
    2026/04/05
    In Folge 16 des TachoCast behandeln wir eine „Tatigkeit", die im engeren Sinne gar keine ist. Es geht um Wartezeiten und andere inaktive Phasen während des Arbeitstages, in denen sich der Fahrer bzw. die Fahrerin bereithalten muss, um die aktive Arbeit durch eigenes Beobachten oder aufgrund entsprechender Hinweise wieder aufzunehmen. Auch bei einer Mehr-Fahrer-Besatzung wird die Zeit auf dem Beifahrersitz als Bereitschaftszeit dokumentiert. Diese Zeiten zählen nicht zur arbeitsschutzrechtlichen Arbeitszeit, die wir in Folge 14 behandelt haben. Das ganze Thema ist in den Rechtsgrundlagen durchaus komplex beschrieben und stets mit der Voraussetzung verknüpft, dass die Dauer bzw. der Zeitraum der Wartezeit/Inaktivität bereits im Voraus bekannt sein muss. Deshalb versuchen wir anhand von Beispielen möglichst konkret zu werden und auch zu erklaren, warum dieses Konstrukt in erster Linie gut für die Arbeitgeber ist, der Arbeitnehmer aber im wahrsten Sinne nicht leer ausgeht, weil die Bereitschaftszeiten entlohnungspflichtig sind. Eure Themenvorschläge und Fragen schickt ihr uns bitte an kontakt@tachocast.de. Der TachoCast wird unterstützt von Jorlar. Das finden wir super! Hier der Link auf die Webseite: https://jorlar.com/de/
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    1 時間 24 分
  • #15 TachoCast Spezial mit Rechtsanwalt Philippe Rabenschlag - Neues GüKG und Update zum Risikoeinstufungssystem

    #15 TachoCast Spezial mit Rechtsanwalt Philippe Rabenschlag - Neues GüKG und Update zum Risikoeinstufungssystem
    2026/03/22
    In der fünfzehnten Folge des TachoCast ist Philippe Rabenschlag wieder mit von der Partie. Anlässlich des novellierten Güterkraftverkehrsgesetzes, das am 26. Februar 2026 veröffentlicht wurde, sprechen wir über einige zentrale Neuerungen, z. B. den perspektivischen Wegfall der nationalen Güterkraftverkehrserlaubnis oder die gesetzliche Definition einer Kabotagebeförderung. Ein für die Zukunft besonders wichtiger Punkt für Frachtführer, Speditionen und Omnibusunternehmen ist die Zentralisierung des sogenannten Risikoeinstufungssystems beim Bundesamt für Logistik und Mobilitat (BALM). Unternehmen, die zu viele und vor allem schwerwiegende Verstöße gegen zahlreiche Vorschriften rund um den Einsatz von Nutzfahrzeugen verantworten müssen, laufen Gefahr, ihre Erlaubnis zur Durchführung von Güter- oder Personenbeförderungen entzogen zu bekommen. Eure Themenvorschläge und Fragen schickt ihr uns bitte an kontakt@tachocast.de. Der TachoCast wird unterstützt von Jorlar. Das finden wir super! Hier der Link auf die Webseite https://jorlar.com/de/
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    1 時間 12 分
  • #14 Arbeitszeit(gesetz)

    #14 Arbeitszeit(gesetz)
    2026/03/08
    In der 14. Folge des TachoCast pflügen wir einmal quer durch das Arbeitszeitgesetz und erläutern dessen Systematik und Regularien. Dabei geht es zum einen um die Vorgaben zur täglichen und wöchentlichen Arbeitszeit sowie den Pausen und den Ruhezeiten, die für alle abhängig Beschäftigten in Deutschland gelten. Da darüber hinaus gemäß § 21a Arbeitszeitgesetz für Fahrer von Fahrzeugen, die nach EU-Recht aufzeichnungspflichtig sind, in einigen Details abweichende Sonderregeln bestehen, ist die Folge (mal wieder) recht lang geworden. Selbstverständlich geht es auch in dieser Folge nicht nur um die Pflichten der Arbeitnehmer, auch die Unternehmerpflichten werden erläutert. Ausgespart haben wir die Regelungen, die von LKW- und Busfahrern im Kontext von Wartezeiten angewendet werden können. Zu diesen „Bereitschaftszeiten" werden wir in naher Zukunft eine gesonderte Folge machen. Eure Themenvorschläge und Fragen schickt ihr uns bitte an kontakt @tachocast.de. Der TachoCast wird unterstutzt von Jorlar. Das finden wir super! Hier der Link auf die Webseite https://jorlar.com/de/
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    1 時間 45 分
  • #13 Nachweisführung mit Tageskontrollblättern oder Tachoscheiben

    #13 Nachweisführung mit Tageskontrollblättern oder Tachoscheiben
    2026/02/22
    Nachdem wir in Folge 1 diskutiert haben, wie lückenlose Nachweise am digitalen Fahrtenschreiber herzustellen sind, schließen wir in Folge 13 den Kreis und sprechen über die Lösungsansätze, die sich bei Tageskontrollblättern und Tachoscheiben aufdrängen, wen jemand an einzelnen oder mehreren zusammenhängenden Tagen keine entsprechenden Fahrzeuge gelenkt hat. Wie wir finden, ist das ein Thema, an dem die Komplexität des Fahrpersonalrechts besonders deutlich zutage tritt - vor allem, wenn man munter zwischen Fahrzeugen mit digitalen, analogen oder eben ohne Fahrtenschreiber hin und her wechselt. Unsere Empfehlungen, wie man bei solchen „Mischverkehren" den Nachweis über die letzten 56 oder 28 Kalendertage führt, sind recht eindeutig. Fraglich ist nur, ob irgendjemand versteht, was wir meinen Anmerkungen und Themen sendet ihr uns bitte an kontakt@tachocast.de. Der TachoCast wird unterstützt von Jorlar. Das finden wir super! Hier der Link auf die Webseite https://jorlar.com/de/
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    47 分
  • #12 Hörer-Fragen, Grenzübertritte sowie Be- und Entladung (nicht) aufzeichnen

    #12 Hörer-Fragen, Grenzübertritte sowie Be- und Entladung (nicht) aufzeichnen
    2026/02/08
    In der zwölften Folge beschäftigen wir uns mit den Details rund um die automatische Aufzeichnung von Grenzübertritten bei einem G2V2-Fahrtenschreiber. Da ist vieles eindeutig geregelt, manches aber auch erklärungsbedürftig. Weil wir auch bei einem anderen Thema – der Erfassung von Be- und/oder Entladungen am Fahrtenschreiber – immer wieder Unsicherheiten vernehmen, berichten wir euch auch zu diesem Thema über das verfügbare „Fleisch am Knochen“. Spannende Zuhörer-Fragen sind auch eingetrudelt... Konkret behandeln wir die Frage, welche Fahrzeuge beim Einsatz im „Winterdienst“ vom Fahrpersonalrecht ausgenommen sind und welche Vorschriften bei Ausnahme-Fahrten stattdessen einzuhalten sind. Zweites Themengebiet ist die Übertragung von Unternehmenspflichten auf Fahrer, hier das Auslesen des Fahrtenschreiber-Massenspeichers und der Fahrerkarte. Eure Themenvorschläge und Fragen schickt ihr uns bitte an kontakt@tachocast.de. Der TachoCast wird unterstützt von Jorlar. Das finden wir super! Hier der Link auf die Webseite https://jorlar.com/de/ Links Verordnung (EG) Nr. 561/2006 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?qid=1762265143967&uri=CELEX%3A02006R0561-20241231 Verordnung (EU) Nr. 165/2014 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX%3A02014R0165-20241231&qid=1764341377682 Durchführungsverordnung (EU) 2016/799 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02016R0799-20230821&qid=1770020238921
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    1 時間 16 分
  • #11 Zeitsysteme der Sozialvorschriften im Straßenverkehr

    #11 Zeitsysteme der Sozialvorschriften im Straßenverkehr
    2026/01/25
    In der Folge 11 erklären wir euch, warum es zur korrekten Umsetzung der Lenk- und Ruhezeitenvorschriften wichtig ist zu wissen, was einen 24-Stunden-Zeitraum von einem Kalendertag unterscheidet und warum auch die Arbeitswoche etwas vollkommen anderes ist als eine Kalenderwoche. Wir sprechen über die Mindest- wie auch Maximaldauern diverser Zeitvorgaben und natürlich behandeln wir auch das Thema Schichtzeit in der Ein-Fahrer- wie auch der Mehr-Fahrer-Besatzung ausführlich. Wenn ihr Themen habt, die euch besonders interessieren, schreibt uns diese gerne an kontakt@tachocast.de. Der TachoCast wird unterstützt von Jorlar. Das finden wir super! Hier der Link auf die Webseite https://jorlar.com/de/ Links Leitlinie Nr. 7 der EU-Kommission zu Bedeutung des Begriffs „innerhalb von 24 Stunden“ https://transport.ec.europa.eu/document/download/9442117f-5a2d-4700-a0b7-ba949dd14a9d_de?filename=guidance_7_de.pdf Beschluss des Bundesarbeitsgerichtes vom 19.5.2021: Beschäftigung im Straßentransport - Höchstarbeitszeiten - Verhältnis von § 21a Abs. 4 ArbZG zu § 3 Satz 2 ArbZG (AZ: 5 AS 2/21) https://www.bundesarbeitsgericht.de/entscheidung/5-as-2-21/ Durchführungsbeschluss der EU-Kommission vom 7. Juni 2011 zur Berechnung der täglichen Lenkzeit gemäß der Verordnung (EG) Nr. 561/2006 https://transport.ec.europa.eu/document/download/043da4f1-8d1b-4f2c-83d2-2737f662ea46_en?filename=2011_3759_en.pdf
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    1 時間 35 分