L'épisode met en lumière le projet d'envergure de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Kénitra-Marrakech, une extension cruciale du réseau ferroviaire à grande vitesse du Maroc. Ce projet vise à établir une liaison rapide et efficace entre Kénitra, Rabat, Casablanca et Marrakech, s’étendant sur environ 430 kilomètres. Il représente un investissement massif de 53 milliards de dirhams pour l’infrastructure seule, s’inscrivant dans un programme ferroviaire plus vaste de 96 milliards de dirhams. Lancé officiellement par Sa Majesté le Roi Mohammed VI, ce projet est un pilier central de la stratégie nationale de développement ferroviaire qui ambitionne de relier Tanger à Agadir sur 900 kilomètres à l’horizon 2030-2040. Il est conçu pour consolider la position du Maroc en tant qu’acteur majeur de la grande vitesse ferroviaire mondiale d’ici 2029, avec une vitesse commerciale d’exploitation de 320 km/h. L’échéance de la Coupe du Monde de la FIFA 2030, co-organisée par le Maroc, est un puissant accélérateur pour l’achèvement de la ligne, qui desservira directement les stades clés de Rabat, Benslimane et Marrakech.

L’émission aborde également l’acquisition de 168 nouveaux trains, dont 18 rames à grande vitesse, 40 trains intercités et 110 trains régionaux, pour un budget de 29 milliards de dirhams. Un aspect clé est le développement d’un écosystème industriel marocain robuste, avec l’objectif de produire un train « Made in Morocco » d’ici 2030 et d’atteindre un taux d’intégration supérieur à 60 %. Le financement, géré via des marchés publics au Maroc et complété par des prêts concessionnels avantageux des pays constructeurs, contribue à faire de cette ligne l’une des « moins chères au monde ».

Les impacts anticipés sont considérables : une réduction significative des temps de trajet (Tanger-Marrakech en 2h40, Casablanca-Marrakech en 1h15), la création de 430 000 emplois pendant la construction et 2 000 postes permanents, un dynamisme accru pour le tourisme et les investissements, ainsi qu’une contribution environnementale majeure grâce à la réduction des émissions de CO₂ et à l’utilisation d’énergie verte. Le Maroc se positionne comme un modèle pour les économies émergentes en matière de transport durable et vise un rôle de leader ferroviaire continental, notamment en Afrique de l’Ouest. Des défis tels que l’acquisition foncière et l’accessibilité tarifaire sont également pris en compte, avec des stratégies pour les atténuer, notamment par l’intégration de services Réseau Express Régional (RER) pour la « justice spatiale » et la « mobilité inclusive ».

Dans cet épisode, nous plongeons au cœur d'un projet industriel qui redessine la carte de la transition énergétique mondiale : la gigafactory de batteries de Gotion High-Tech au Maroc, près de Kénitra. En tant que première installation de ce type en Afrique et dans la région EMEA, cette usine représente un jalon décisif pour le Maroc, qui s'affirme comme un acteur clé de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques (VE). Gotion High-Tech, un fabricant de batteries sino-européen dont Volkswagen est le principal actionnaire, réalise un investissement colossal de 6,5 milliards de dollars au total, avec une phase initiale de 1,3 milliard de dollars. L'usine se concentrera sur la production de cellules et de packs de batteries au phosphate de fer et de lithium (LFP), tirant parti des vastes réserves de phosphate du Maroc, qui représentent 67,6 % des réserves mondiales prouvées. Un aspect révolutionnaire du projet est son engagement en faveur de la durabilité : la gigafactory sera alimentée par une centrale éolienne dédiée de 500 MW et une installation de stockage d'énergie de 2 000 MWh, faisant d'elle la première de la région à disposer de sa propre ferme d'énergies renouvelables. La production devrait commencer au troisième trimestre 2026, avec l'Europe comme marché cible principal.

Ce projet transformateur est bien plus qu'une simple usine ; il est un catalyseur de croissance pour l'économie marocaine. Il est prévu de créer 17 000 emplois (directs, indirects et induits), dont 2 300 postes hautement qualifiés. Le Maroc bénéficie d'une position géographique stratégique, porte d'entrée vers l'Europe et l'Afrique, renforcée par des accords de libre-échange avec l'UE et les États-Unis. Le soutien proactif du gouvernement marocain, incluant des incitations et l'acquisition d'une participation par la CDG, a été crucial pour attirer cet investissement majeur. Le pays vise une intégration verticale locale sans précédent, avec un objectif de près de 70 % de contenu domestique dans la production. Cependant, des défis subsistent, notamment le développement d'une main-d'œuvre qualifiée, la sécurisation des chaînes d'approvisionnement et les considérations géopolitiques liées aux allégations de liens avec le travail forcé dans la chaîne d'approvisionnement de Gotion, qui pourraient affecter les exportations vers certains marchés. Malgré ces défis, la gigafactory de Kénitra positionne le Maroc comme un hub mondial de fabrication de batteries, alimentant un avenir vert pour l'automobile et le stockage d'énergie. Ce projet ouvre également de nouvelles opportunités en termes de marchés publics au Maroc.

Le cru 2025 marque un tournant historique pour le tourisme marocain : à fin mai, le Royaume a déjà accueilli 7,2 millions de visiteurs, soit une envolée de 22 % par rapport à 2024 et de 68 % par rapport à 2019, tandis que les recettes totalisent 34,44 milliards de dirhams fin avril.

Ce boom hisse le Maroc au rang de « nouvelle étoile du tourisme mondial », véritable locomotive pour le PIB, l’emploi et les entrées de devises. Afin d’entretenir cette dynamique, Rabat déploie une feuille de route ambitieuse qui combine la diversification de l’offre — tourisme rural, écologique, culturel, d’aventure, de bien-être, mais aussi city-breaks et séjours pour nomades digitaux — avec un vaste programme d’infrastructures financé par les marchés publics au Maroc : modernisation des aéroports, extensions de la LGV, zones d’accueil intelligentes et montée en gamme hôtelière. Parallèlement, la révolution Travel Tech bat son plein : plateformes de réservation locales, applis de mobilité, paiements sans friction et campagnes de marketing programmatique positionnent le voyageur au centre de l’écosystème. Soutenu par ces leviers, le Royaume vise 17,5 millions de touristes dès 2026 puis 26 millions à l’horizon 2030. Les projecteurs s’allumeront encore plus fort avec la Coupe d’Afrique des Nations 2025-2026 et la Coupe du Monde 2030, deux méga-événements appelés à jouer le rôle de catalyseurs planétaires, amplifiant la notoriété du Maroc et consolidant son statut de destination incontournable.