エピソード

  • Zwischen Gleis und Geduld? – Bauarbeiten am Bahnhof Augsburg

    Zwischen Gleis und Geduld? – Bauarbeiten am Bahnhof Augsburg
    2025/10/10
    Bauen am Augsburger Hauptbahnhof bedeutet: Bauen in Etappen. Warum das lange dauert und was am Ende besser wird, erklärt Projektleiter Gunnar Götz. Ein Gespräch über Bauen in Etagen, Denkmalschutz und Brandmeldeanlagen.
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    35 分
  • Mit Heli und Gelenkbus? – Die Generalsanierung zwischen Nürnberg und Regensburg

    Mit Heli und Gelenkbus? – Die Generalsanierung zwischen Nürnberg und Regensburg
    2025/09/19
    Generalsanierung bei der Deutschen Bahn heißt: Strecken komplett zu sperren und alles sanieren, was in die Jahre gekommen ist. Über 40 solcher Strecken gibt es in Deutschland. Sieben davon liegen in Bayern. Die Bestandsstrecke Ulm-Augsburg ist eine davon. Die erste bayerische Strecke ist Nürnberg-Regensburg. Ein Gespräch mit der Projektleiterin Maria Söylemez über Zeitdruck, Schotterberge und die Hoffnung auf Pünktlichkeit.
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    21 分
  • Visualisieren statt spekulieren? – Planungen verstehen mit Animation

    Visualisieren statt spekulieren? – Planungen verstehen mit Animation
    2025/07/25
    Animationen sind mehr als nur schöne Bilder. Sie schaffen Vertrauen, bauen Ängste ab und machen technische Details emotional erlebbar. Ein Gespräch mit Denise Zimmermann, Leiterin der Medienproduktion bei Kleeblatt Medien, über die Kunst, komplexe Infrastrukturprojekte verständlich zu machen, den Spagat zwischen Fakten und kreativer Freiheit und wie wichtig Orientierung ist.
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    19 分
  • Spott und Spotter? – Ein Lokführer im digitalen und im realen Netz

    Spott und Spotter? – Ein Lokführer im digitalen und im realen Netz
    2025/07/04
    Peter Wuschansky alias Peterle Sky ist Lokführer im Regionalverkehr und Social-Media-Star. Die Strecke Ulm–Augsburg kennt er gut und zwar aus dem Führerstand eines Regionalzugs. Ein Gespräch über Reichweite, Realität und Respekt.
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    24 分
  • Gewinn mit Gemeinwohl? – Die neue alte Aufgabe der DB InfraGO

    Gewinn mit Gemeinwohl? – Die neue alte Aufgabe der DB InfraGO
    2025/06/13
    Was heißt eigentlich „gemeinwohlorientiert“, wenn es um die Bahn geht? Dr. Tobias Heinemann, Konzern­beauftragter für Gemein­wohl­orientierte Infra­struktur der Deutschen Bahn, spricht offen über den tiefgreifenden Wandel, den die neue Infrastrukturgesellschaft durchläuft – und über die Zumutungen, die damit einhergehen. Warum kurzfristig keine großen Verbesserungen zu erwarten sind, wieso Ehrlichkeit in der Kommunikation jetzt zählt und was der „Infraplan“ und das „Gemeinwohlbarometer“ wirklich verändern sollen.
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    37 分
  • Zwischen Bauernhof und Bahnhof? – Das Bahnprojekt im Landkreis Neu-Ulm

    Zwischen Bauernhof und Bahnhof? – Das Bahnprojekt im Landkreis Neu-Ulm
    2025/05/23
    Seit Januar 2024 ist Eva Treu Landrätin des Landkreises Neu-Ulm. Als solche darf sie sich auch mit dem Bahnprojekt Ulm-Augsburg beschäftigen. Ein Gespräch über Balanceakte, lokalpolitische Dynamiken und die Frage, ob Fortschritt immer Flächen kosten muss.
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    18 分
  • Milliarden ohne Plan? – Zwischen Investition und Konsum

    Milliarden ohne Plan? – Zwischen Investition und Konsum
    2025/05/02
    Professor Christian Böttger beobachtet und kommentiert die Lage der Deutschen Bahn schon eine ganze Weile. Wir haben mit ihm in unserem Büro in Augsburg gesprochen. Ein Gespräch über die Profiteure des Deutschlandtickets, was beim neuen Bundeskanzler vermutlich nicht oben auf seinem Stapel liegt und ob Ulm–Augsburg auf seiner persönlichen Top-5-Liste der wichtigsten Bahnprojekte in Deutschland rangiert.
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    26 分
  • Schönreden oder Klartext? – Die Realität der Bahninfrastruktur in Bayern

    Schönreden oder Klartext? – Die Realität der Bahninfrastruktur in Bayern
    2025/04/18
    Seit Juni 2024 ist Heiko Büttner Konzernbevollmächtigter der DB für Bayern. Anders ausgedrückt: er ist der bayerische Bahn-Chef. Ein Gespräch darüber, was sich seit seinem Amtsantritt verbessert hat, was passiert, wenn er sich als Eisenbahner zu erkennen gibt und wie er mit Kritik umgeht.
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    24 分