La notte tra il 12 e il 13 dicembre del 1995, mentre sta compiendo un importantissimo viaggio verso La Spezia, assieme al Maresciallo Nicolò Moschitta e al Carabiniere Rosario Francaviglia, il Capitano Natale De Grazia muore. Di una morte improvvisa e senza preavviso, che la perizia medico-legale spiegherà come una morte naturale. Le prime indagini si chiuderanno in pochi mesi con un’archiviazione. Lo stesso esito avranno anche le indagini aperte successivamente su richiesta dei familiari di De Grazia che, con una lettera inviata alla Procura della Repubblica di Nocera Inferiore, evidenziano tutte le incongruenze e le mancanze del caso.

Dovranno passare 17 anni dalla morte di De Grazia per cambiare le cose e ribaltare completamente la perizia medico-legale che aveva orientato le due archiviazioni sulla morte di De Grazia.

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Montaggio e Sound Design a cura di Giada Pari.

Musiche originali di Federica Perre, Francesco Montebello, Rodolfo Capoderosa.

Fonico di ripresa Raffaele Sena.

Copertina di Luigi Annibaldi.

Podcast Producer Giada Pari.

Il contributo di Rosario Francaviglia è tratto dall’archivio di Radio Radicale, come anche il contributo di Nicola Maria Pace.

L’audio di Sergio Costa è tratto dalla WebTV della Camera dei deputati.

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La notte tra il 12 e il 13 dicembre del 1995, mentre sta compiendo un importantissimo viaggio verso La Spezia, assieme al Maresciallo Nicolò Moschitta e al Carabiniere Rosario Francaviglia, il Capitano Natale De Grazia muore. Di una morte improvvisa e senza preavviso, che la perizia medico-legale spiegherà come una morte naturale. Le prime indagini si chiuderanno in pochi mesi con un’archiviazione. Lo stesso esito avranno anche le indagini aperte successivamente su richiesta dei familiari di De Grazia che, con una lettera inviata alla Procura della Repubblica di Nocera Inferiore, evidenziano tutte le incongruenze e le mancanze del caso.

Dovranno passare 17 anni dalla morte di De Grazia per cambiare le cose e ribaltare completamente la perizia medico-legale che aveva orientato le due archiviazioni sulla morte di De Grazia.

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Siamo nell’estate del 1995 e proprio quando le indagini hanno preso la loro direzione definitiva, indirizzandosi verso le navi, le rotte e i porti, il Capitano De Grazia all’improvviso viene allontanato dal pool: il Comandante di Capitaneria di Porto decide di richiamare De Grazia, impedendogli di fatto, da un giorno all’altro, di partecipare alle indagini come aveva fatto fino a quel momento. Inizia un lungo periodo di stallo e ci vorranno circa tre mesi prima che De Grazia, su sollecito scritto del Procuratore Capo Francesco Scuderi, possa riprendere attivamente parte all’inchiesta sulle navi a perdere. Ma perché ci fu questo allontanamento? Chi lo decise?

Forse questo allontanamento non fu casuale, di certo si inserisce in un quadro molto più ampio di sospetti e tensioni che generarono un vero e proprio clima di intimidazione che accompagnava le indagini già dalla primavera di quel balengo 1995.

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Il contributo di Rosario Francaviglia è tratto dall’archivio di Radio Radicale.

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Il 14 dicembre 1990 la Rosso, un tempo nota come Jolly Rosso, si spiaggia sulla costa di Amantea. Da qui si apre un intricato intreccio di ipotesi e enigmi mai chiariti. Documenti e testimonianze evidenziano anomalie nei carichi e nei permessi di navigazione, suggerendo possibili utilizzi illeciti, incluso il fallito impiego della nave come laboratorio per telemine.

Dopo lo spiaggiamento, la gestione della Rosso si rivela ambigua: discrepanze nella documentazione e nelle indagini creano ulteriori zone d’ombra. La complessità del caso è alimentata dall’intervento del SISMI e dalla presenza di documenti controversi, mai ufficialmente sequestrati. La vicenda appare così intrecciata a misteri, influenze politiche e sistemi malavitosi, lasciando irrisolti numerosi interrogativi sul destino della nave e dei suoi carichi.

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Il contributo di Cesarina Ferruzzi è tratto dall’archivio di Radio Radicale.

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È un fenomeno inquietante quello delle cosiddette “navi a perdere”: imbarcazioni affondate intenzionalmente con carichi spesso pericolosi, tra cui rifiuti radioattivi.

Al centro della vicenda emerge il caso della nave Rigel, misteriosamente scomparsa nel 1987 e oggetto di indagini per affondamento doloso.

Il Capitano Natale De Grazia riesce a scorgere le linee di un sistema di smaltimento illecito, ma il suo lavoro incontra molti ostacoli e resistenze istituzionali.

Le indagini non arrivarono mai a una conclusione definitiva, lasciando sospese domande inquietanti sul traffico di rifiuti pericolosi e sul coinvolgimento di personaggi potenti e istituzioni.

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Alle indagini di Reggio Calabria collabora anche il Corpo Forestale dello Stato di Brescia, guidato dal Colonnello Rino Martini. È così che emerge la figura di Giorgio Comerio, ingegnere con affari in diversi paesi, che diventa presto sospettato di traffici illeciti legati a scorie nucleari e armi.

Emergono, infatti, il progetto DODOS, concepito anni prima per lo smaltimento controllato in mare di scorie radioattive, ma abbandonato per ragioni di sicurezza. La sua possibile continuazione privata attraverso la società ODM apre scenari inquietanti.

Il lavoro del Capitano Natale De Grazia si rivela determinante con la sua esperienza marittima e la capacità di ricostruire rotte e affondamenti sospetti, che coinvolgerebbero anche Comerio. Primo fra tutti quello della Rigel, indicata da una fonte confidenziale, appare come parte di un traffico di rifiuti nucleari e svela un panorama preoccupante di traffici illeciti di rifiuti e armi su larga scala.

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Mentre le indagini sui traffici illeciti raggiungono il loro punto più delicato, il Capitano Natale De Grazia muore in circostanze mai del tutto chiarite. Una morte che lascia aperti interrogativi inquietanti: evento naturale o silenziamento mirato per fermare un’inchiesta scomoda?

In quello stesso scenario prende voce Carlo Giglio, ingegnere e testimone chiave, che svela le crepe più profonde del sistema. Dalle sue dichiarazioni emergono storie di materiali nucleari gestiti con negligenza dall’ENEA, traffici che avrebbero raggiunto persino l’Iraq di Saddam Hussein, e scorie radioattive fatte sparire in mare con l’appoggio di logge massoniche e apparati deviati dei servizi segreti.

Il quadro che ne deriva non è solo italiano: lambisce Paesi del Medio Oriente e si allarga a una dimensione internazionale, intrecciando poteri e complicità. Procure, intelligence e istituzioni erano a conoscenza di almeno una parte di quelle operazioni, ma molte verità restano sospese, non riconosciute, intrappolate tra ombre giudiziarie e silenzi di Stato.

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Nel 1994, a seguito di un esposto di Legambiente, la Pretura Circondariale di Reggio Calabria apre un’inchiesta destinata a fare la storia della lotta ai crimini ambientali. Un’indagine che parte dalle grotte dell’Aspromonte per poi spostarsi sulle rotte delle navi. Quell’inchiesta per la prima volta tenta di scendere negli abissi del Mediterraneo, dove il mare non custodisce solo miti e leggende ma nasconde scorie tossiche e radioattive.

Al centro di questa storia c’è il Capitano Natale De Grazia che con pazienza e ostinazione ricostruisce rotte, incrocia documenti, segue piste che rivelano alleanze scomode: la ’ndrangheta, interessi internazionali, istituzioni incapaci di fermare un sistema che affonda navi per seppellire rifiuti.

Nella notte tra il 12 e il 13 dicembre del 1995 il Capitano, però, interrompe bruscamente il suo cammino. La morte improvvisa di De Grazia lascia un vuoto che spezza il lavoro del pool investigativo e apre ferite ancora oggi non rimarginate.

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La voce di Natale De Grazia è tratta da Il Capitano umano

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